fr.wedoany.com Rapport : La semaine dernière, Electra a réalisé une démonstration urbaine de son avion hybride-électrique EL2 à décollage et atterrissage très courts au Columbus Street Terminal, dans le centre-ville de Charleston, en Caroline du Sud (États-Unis). Cette démonstration s'est déroulée sur un site non aéroportuaire, en marge de la conférence Americas de la CAPA Airline Leader Summit.
Organisée par le port de Caroline du Sud (SC Ports), cette démonstration a utilisé le démonstrateur technologique EL2 d'Electra afin de montrer comment sa conception à soufflage permet des décollages et atterrissages sur une distance de 150 pieds (environ 46 mètres) ou moins. Selon Electra, son avion de neuf places EL9, actuellement en développement, est conçu pour des opérations de navette régionale à partir de points d'accès compacts tels que des parkings, des toits, des champs et des barges.
Marc Allen, PDG d'Electra, a déclaré que cette démonstration visait à montrer les progrès réalisables en matière d'accès à l'espace aérien urbain et suburbain. Lorsque les services aériens peuvent être proposés à proximité des lieux où les gens vivent, travaillent et se divertissent, cela offre une option transformatrice pour la mobilité régionale : un nouveau mode de voyage plus direct, plus flexible et plus facile à utiliser.
Avant la démonstration de Charleston, Electra a publié son premier « Direct Aviation Market Outlook » (Perspectives du marché de l'aviation directe), qui examine les schémas de déplacement régionaux aux États-Unis, en se concentrant sur les trajets de 50 à 500 miles (environ 80 à 800 km). L'analyse révèle que 35 millions de trajets en voiture sont effectués chaque jour dans cette fourchette, totalisant 1,6 billion de miles-passagers par an, tandis que plus de 6 000 lignes aériennes transportent au moins 1 000 passagers par jour. Pour ces lignes, l'analyse d'Electra a identifié 1 851 lignes offrant un gain de temps potentiel de plus d'une heure, 540 lignes de plus de deux heures et 227 lignes de plus de trois heures. La société indique que l'exploitation du modèle de navette régionale proposé nécessite de nouveaux points d'accès, des avions spécialement conçus pour les services court-courriers, des opérateurs, des infrastructures et un soutien réglementaire, et estime une demande de 12 000 à 16 000 avions au cours des dix premières années d'exploitation.
Electra fait partie des entreprises sélectionnées pour le programme pilote de mobilité aérienne avancée du ministère des Transports des États-Unis (U.S. Department of Transportation) et participera à des démonstrations et à d'autres services de soutien en Floride, dans l'État de New York, dans le New Jersey, en Pennsylvanie et en Louisiane.
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