fr.wedoany.com Rapport : L’opérateur de l’aéroport international de Clark (CRK), la société Luzon International Airport Development Company (LIPAD), a alloué 30 hectares de terrain pour la construction de son projet de Cité du fret (Cargo City), visant à créer un pôle d’infrastructures au service des entreprises logistiques et des chaînes d’approvisionnement modernes.
Lors d’une conférence sectorielle, Evangeline Tejada, vice-présidente du développement commercial de LIPAD, a indiqué que le projet proposé, situé dans la zone 3 du complexe aéronautique civil de CRK, offrira des parcelles à fort taux d’utilisation, spécialement dédiées à l’entreposage, aux opérations logistiques intégrées et aux installations frigorifiques spécialisées.
Mme Tejada a souligné qu’avec l’évolution constante de la demande de fret et des exigences logistiques, ce pôle pourra s’étendre, se développer et s’adapter aux technologies futures, à la croissance des volumes d’échanges et aux modèles changeants des chaînes d’approvisionnement. La vision de ce projet est de créer un écosystème de fret entièrement intégré, connectant de manière transparente les infrastructures aériennes, ferroviaires et routières, permettant ainsi un transport régional de marchandises plus rapide et plus efficace.
Actuellement en phase active de développement, la Cité du fret sera spécialement conçue pour la prochaine génération d’entreprises logistiques, visant à intégrer des infrastructures avancées soutenant les chaînes d’approvisionnement modernes. Situé à proximité du terminal de CRK, le projet donne accès à la capacité de fret en soute des vols commerciaux et se trouve près du pôle alimentaire national développé par la Clark International Airport Corporation. Il vise à créer un environnement capable de soutenir plusieurs secteurs, notamment le commerce électronique, les produits périssables, l’électronique et la fabrication de produits à haute valeur ajoutée.
Mme Tejada a déclaré qu’en positionnant Clark comme une porte d’entrée logistique tournée vers l’avenir, ce projet devrait attirer des prestataires logistiques mondiaux, encourager de nouveaux investissements, créer des emplois et renforcer la position des Philippines dans le commerce régional et international.
Outre la Cité du fret, d’autres projets soutenant la vision de LIPAD de faire de CRK un pôle logistique et aéronautique sont en cours. Un nouveau prestataire de services de maintenance, réparation et révision (MRO) s’installera dans la zone MRO de CRK. Bien que Mme Tejada n’ait pas divulgué le nom du nouvel opérateur, la société MacroAsia a récemment annoncé que sa filiale, Lufthansa Technik Philippines (LTP), avait signé un contrat de location pour un terrain à CRK. Le ministère du Commerce et de l’Industrie avait précédemment indiqué que LTP prévoyait de construire un deuxième hangar à CRK, avec un investissement d’environ 150 millions de dollars sur deux ans. LTP rejoindra les autres prestataires MRO déjà présents à CRK, notamment SIA Engineering Company (Philippines), Philippine Airlines Partners et Metrojet Engineering Clark Ltd.
Dans la zone de fret, les principaux opérateurs FedEx et UPS procèdent à des extensions. FedEx a posé la première pierre de l’extension de son installation à Clark le 18 mai, dont la mise en service est prévue en 2028. La nouvelle installation d’UPS entrera également en service en septembre 2026, avec de nouveaux vols au départ de CRK.
Pour répondre aux besoins de ces opérateurs logistiques, Mme Tejada a indiqué que la Bases Conversion and Development Authority (BCDA) prévoit de construire de nouvelles aires de stationnement et voies de circulation à CRK, dont l’achèvement est prévu avant 2030. En avril dernier, la BCDA a attribué le contrat d’ingénierie de conception de la deuxième piste de CRK à un consortium formé par Schema Konsult et la société sud-coréenne YooShin Engineering, pour un montant de 206,9 millions de pesos philippins. Mme Tejada a précisé que, bien que la nouvelle piste ne permette pas les décollages et atterrissages simultanés, elle améliorera considérablement le soutien aux opérations de fret et de vol.
LIPAD attend également avec intérêt les projets ferroviaires qui permettront de connecter CRK à d’autres pôles et d’améliorer encore la connectivité, notamment le projet de chemin de fer de fret Subic-Clark-Manila-Batangas, dont l’étude de faisabilité est en cours, et le chemin de fer de banlieue Nord-Sud, actuellement en construction.
Ces développements interviennent alors que CRK traite un volume croissant de fret aérien. En 2025, CRK a traité 93 900 tonnes de marchandises, soit une hausse de 60,5 % par rapport aux 58 500 tonnes de 2024, et a enregistré 6 764 vols de fret, soit une augmentation de 40 % par rapport aux 4 827 vols de 2024. Mme Tejada a attribué cette croissance principalement à l’arrivée de compagnies de fret chinoises et à l’augmentation de la demande liée au commerce électronique.
Actuellement, dix compagnies aériennes assurent 75 vols de fret hebdomadaires vers 14 destinations. Chaque vol peut traiter entre 18 et 50 tonnes de marchandises. Par ailleurs, 15 compagnies aériennes commerciales proposent 318 vols hebdomadaires vers 23 destinations avec une capacité de fret en soute. Parmi elles, trois compagnies offrent la plus grande capacité de fret par vol : Qatar Airways (12 tonnes), EVA Air (10 tonnes) et Emirates (23 tonnes).
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