fr.wedoany.com Rapport : Amtrak a expédié son premier train de voyageurs Airo destiné au service Northeast Regional depuis l’usine de fabrication Siemens Mobility à Sacramento, en Californie, vers les installations d’essai de Pueblo, au Colorado. Cette livraison marque le début de la phase de test du programme de modernisation de la flotte de 83 trains, dont le début de l’exploitation commerciale est prévu pour 2027. Ces rames bi-mode desserviront à terme plusieurs corridors régionaux à fort trafic aux États-Unis.
Le contrat d’achat couvre la fabrication et la livraison de 83 rames multi-modes, destinées à remplacer le matériel vieillissant du réseau régional d’Amtrak. Ces rames seront déployées sur des lignes clés telles que le Northeast Regional, l’Amtrak Cascades, le Keystone Service, le Palmetto, le Pennsylvanian, le Vermonter et l’Empire Service. La première rame du Northeast Regional est entrée en phase d’essai, mais les premières opérations commerciales de la flotte Airo débuteront sur la ligne Amtrak Cascades, qui relie l’Oregon, l’État de Washington et la Colombie-Britannique. Le communiqué n’a pas divulgué la valeur contractuelle de ce lot spécifique du Northeast Regional.
Dans le contexte du secteur, le partenaire de fabrication Reintjes a maintenu un rythme de livraison d’environ 1 000 boîtes de vitesses par an en 2024 et 2025, démontrant un flux constant de composants. L’Autorité ferroviaire à grande vitesse de Californie a également adopté une stratégie de déploiement progressive, approuvant en 2025 la création d’une équipe dédiée à la construction des premières voies et systèmes ferroviaires à grande vitesse des États-Unis. Pour accélérer les livraisons et maîtriser les coûts, l’Autorité a directement acheté des matériaux à long délai de livraison ; au 1er juin 2026, elle gérait la conception et la construction des 171 miles du projet, avec plus de 80 miles de rails déjà posés.
La transition d’Amtrac vers la plateforme Siemens Airo représente un changement stratégique vers la standardisation de la flotte, réduisant les coûts de maintenance grâce à l’utilisation d’une seule série d’équipements polyvalents sur différentes lignes régionales. Ce modèle d’achat s’inscrit dans la tendance de croissance des transports publics nord-américains, qui privilégie des premières livraisons de taille modérée pour maîtriser les dépenses d’investissement et accélérer la mise en service de matériel moderne. Le fabricant n’a pas officiellement divulgué la valeur financière totale du contrat d’achat des 83 rames, mais ce programme représente l’un des plus importants investissements de modernisation du matériel roulant de l’histoire d’Amtrak.
Les principaux paramètres du contrat sont les suivants : nom du contrat : programme de modernisation de la flotte Airo d’Amtrak ; valeur totale non divulguée ; parties prenantes : Amtrak et Siemens Mobility ; calendrier : début de l’exploitation commerciale en 2027 ; couverture : le corridor Nord-Est et les lignes régionales des États-Unis.
Les premières rames Airo d’Amtrak feront leurs débuts commerciaux sur la ligne Amtrak Cascades, qui relie Seattle, Portland, Vancouver et Eugene, avant d’être déployées sur le service Northeast Regional à partir de 2027. Les rames sont fabriquées à l’usine Siemens Mobility de Sacramento, en Californie, et chaque rame subira des essais et une certification complets au centre spécialisé de tests de transport de Pueblo, au Colorado.
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