fr.wedoany.com Rapport : Un projet de protection de l'environnement aquatique à Pittsburgh a franchi une étape clé avec l'attribution officielle du contrat pour le tunnel de la rivière Ohio. Ce contrat d'une valeur de 1 milliard de dollars a été remis à Steel City Tunnel Partners, une coentreprise détenue à parts égales par The Lane Construction Corporation et Brayman Construction Corporation.
Le tunnel de la rivière Ohio est un élément central du plan d'eau propre de l'Allegheny County Sanitary Authority (ALCOSAN). Ce plan vise à réduire l'impact des débordements d'égouts unitaires sur les plans d'eau régionaux lors de fortes précipitations. Situé entre 36 et 45 mètres sous terre, le tunnel empêchera le rejet direct d'eaux usées non traitées dans les rivières Allegheny, Monongahela et Ohio. Ce projet allie ingénierie de précision, gestion intégrée des ressources en eau et principes de protection environnementale, dans le but d'améliorer la qualité de l'eau dans la grande région de Pittsburgh.
La structure du tunnel équivaut à une rivière souterraine : elle collectera les excès d'eau non traitée via des canaux techniques, les acheminera vers un stockage temporaire dans le tunnel profond, avant de les pomper vers une station d'épuration modernisée. Ce tunnel est le premier des trois tunnels régionaux prévus dans le plan d'eau propre. À l'avenir, il fonctionnera en synergie avec le tunnel de la rivière Allegheny et le tunnel de la rivière Monongahela pour réduire la vulnérabilité de la ville aux pluies soudaines et améliorer les écosystèmes fluviaux.
Les travaux principaux comprennent le creusement d'un tunnel d'environ 8 km (4,9 miles) de long et de plusieurs puits. Le tunnel hydraulique principal, d'un diamètre supérieur à 5 mètres (18 pieds) et d'une longueur d'environ 6 km (3,8 miles), sera excavé à l'aide d'un nouveau tunnelier (TBM). Deux tunnels secondaires — le tunnel de Chartiers Creek et le tunnel de Saw Mill Run — seront reliés au tunnel principal, chacun d'un diamètre d'environ 4 mètres et de longueurs respectives d'environ 1,3 km (4 500 pieds) et 500 mètres (1 600 pieds). Le projet comprend également des travaux de surface, impliquant plusieurs régulateurs de débit, deux bâtiments techniques et un nouvel exutoire fluvial. Toutes les infrastructures de surface seront intégrées au maximum dans l'environnement urbain afin de minimiser leur emprise au sol.
Dans le cadre du projet, The Lane Construction Corporation, en tant que membre du groupe Webuild, apporte des capacités de construction hautement spécialisées ; le groupe Webuild contribue quant à lui avec sa vaste expérience internationale dans les tunnels hydrauliques. Le groupe possède l'une des plus grandes flottes de tunneliers au monde, avec 60 machines actuellement en fonctionnement, en assemblage ou commandées pour divers projets à travers le monde.
Aux États-Unis, The Lane Construction Corporation a réalisé plus de 160 km (100 miles) de tunnels dans plus de 200 projets pour les systèmes d'eau et d'infrastructures urbaines. Les projets concernés incluent le Northeast Boundary Tunnel (NEBT) et l'Anacostia River Tunnel, faisant partie du système de traitement des eaux usées de Washington D.C. ; le Ship Canal Water Quality Project dans l'État de Washington ; et le Palisades Tunnel dans le New Jersey, qui est le premier contrat de tunnel mécanisé attribué dans le cadre du Hudson Tunnel Project (HTP).
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