À Ann Arbor, aux États-Unis, les routes pavées avec des pneus recyclés voient leur durée de vie prolongée de 30 %

fr.wedoany.com Rapport : La ville d’Ann Arbor, en partenariat avec l’Université technologique du Michigan (Michigan Technological University), a utilisé un mélange d’asphalte et de caoutchouc de pneus recyclés pour paver deux rues urbaines, ce qui devrait prolonger la durée de vie de la chaussée de 30 % ou plus.

Selon la ville, les résidents d’Ann Arbor génèrent chaque année plus de 70 000 pneus usagés, dont près de la moitié sont brûlés dans des fours à ciment ou finissent enfouis. Ce projet vise à réduire l’impact environnemental des déchets en transformant les pneus usagés en matériaux de revêtement routier. Outre l’allongement de la durée de vie des routes, ce mélange d’asphalte caoutchouté permet de réduire le bruit de la circulation, d’améliorer l’adhérence sur chaussée mouillée pour diminuer les accidents, d’offrir une surface plus lisse pour améliorer le rendement énergétique des véhicules, de réduire la production de microplastiques issus des pneus, et de diminuer les coûts d’entretien futurs. Lorsque ces routes devront être refaites, le matériau caoutchouté pourra également être réutilisé dans de nouveaux matériaux.

L’essai, réalisé par l’entreprise Cadillac Asphalt, a déjà permis de poser du revêtement caoutchouté sur deux tronçons : West Oakbrook, de Main à Sumark, et Northbrook Place, d’Eisenhower à West Oakbrook. D’autres poses de ce type sont prévues plus tard dans l’année. À la fin de l’essai, environ 9 300 tonnes de mélange d’asphalte auront été posées, dont 3 730 tonnes de mélange spécial à base de caoutchouc de pneus, soit l’équivalent d’environ 2 000 pneus de voitures particulières recyclés.

L’équipe de recherche de l’Université technologique du Michigan utilisera les données collectées sur le chantier et à l’usine d’asphalte pour comparer les performances du revêtement caoutchouté avec celles de l’asphalte traditionnel. Ce projet est piloté par la ville d’Ann Arbor et financé par une subvention du Département de l’environnement, des Grands Lacs et de l’énergie du Michigan (Michigan Department of Environment, Great Lakes, and Energy) dans le cadre du programme de développement du marché des pneus usagés.