fr.wedoany.com Rapport : Dans la construction d'autoroutes en région de plateau, la province du Qinghai, grâce à la mise en œuvre de mesures de restauration écologique fine et de contrôle à la source, favorise la coordination entre le développement des transports et la protection écologique dans le cadre du projet de reconstruction du tronçon Reshui à Jiangcang de la route Haixing à Tianjun (ci-après dénommé le projet de la route thermale).
Le projet de la route thermale est une composante importante de la route nationale 338, et fait partie des 60 axes est-ouest du réseau routier national ordinaire, assurant des fonctions de transport interprovincial. Le tracé du projet, orienté est-ouest, s'étend sur plus de 102 km, construit selon les normes d'une route secondaire, avec une vitesse de conception de 40 km/h et une durée de construction de 2 ans.
Afin de minimiser l'impact des travaux sur l'écologie le long du tracé, le projet se concentre sur les maillons clés de la restauration écologique, en promouvant globalement trois grands projets de verdissement : la plantation d'herbe avec des tapis en fibres de coco sur les talus inférieurs, la végétalisation par projection d'herbe avec la technique de béton végétal sur les talus supérieurs, et la plantation d'herbe dans les fosses d'emprunt historiques le long de la route. Sur le plan technique, le projet invite des experts du secteur à donner des formations sur place et mène des échanges techniques avec les autorités locales des forêts et des prairies. En ce qui concerne la sélection des espèces herbacées, le projet, en tenant compte des caractéristiques climatiques de haute altitude et de froid, choisit quatre espèces herbacées locales à forte résistance : l'élyme à arêtes courtes, la fétuque de Chine, le pâturin des prés froids et le pâturin des prés secs, semés en mélange selon un rapport de 2:1:1:1, et procède simultanément à des essais de semis pour vérifier la qualité.
En matière de contrôle à la source, le projet respecte le principe de « perturbation minimale » dès la phase de conception, en utilisant pleinement le tracé existant de la route nationale 338, en optimisant le plan de répartition des déblais et remblais, sans ajouter de nouvelles zones d'emprunt ou de dépôt. Lors de la phase préparatoire du chantier, la priorité est donnée à la location d'anciens bâtiments locaux comme bases temporaires, réduisant ainsi l'occupation temporaire des terres d'environ 488 mu. En matière de traitement étendu, le projet, après avoir achevé la restauration écologique des 178 fosses d'emprunt prévues dans la conception initiale, prend l'initiative de traiter et reverdir 263 fosses d'emprunt abandonnées non prévues. Parallèlement, le projet remplace les protections en béton traditionnelles par des gabions en acier, réduisant ainsi l'utilisation de béton de plus de 5 500 mètres cubes ; il procède à deux reprises à des lâchers d'alevins dans la rivière Datong, avec un total de 85 000 carpes tachetées nues ; et installe des nids artificiels pour rapaces dans les zones appropriées le long du tracé, afin de fournir des habitats aux oiseaux de proie sauvages.
Actuellement, les différentes tâches de construction du projet de la route thermale avancent de manière stable et ordonnée. À l'avenir, le projet continuera de respecter strictement la ligne de base de la protection écologique, et de promouvoir régulièrement le reverdissement par plantation d'herbe et les travaux d'entretien écologique.
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