fr.wedoany.com Rapport : Les résultats des appels d'offres pour la construction de la gare de Xili, la plus grande gare TGV de Shenzhen, et des travaux connexes ont récemment été clarifiés. China Railway Urban Construction Group et China Railway Construction Group, filiales de China Railway Construction Corporation (CRCC), ont respectivement remporté les lots XLSG-6 et XLSG-8, pour un montant total d'environ 6,434 milliards de yuans, couvrant des zones clés telles que le faisceau ouest, la place est et le côté est du bâtiment principal de la gare.
D'après la répartition des lots pour la gare et les travaux connexes, CRCC n'a pas remporté un simple projet périphérique, mais des éléments essentiels du système de construction principal de la gare de Xili. Le lot XLSG-6, remporté par China Railway Urban Construction Group pour environ 1,892 milliard de yuans, concerne principalement la zone du faisceau ouest ainsi que les travaux de génie civil, de décoration et d'aménagement paysager associés. Le lot XLSG-8, remporté par China Railway Construction Group pour environ 4,542 milliards de yuans, concerne principalement la place est et la zone est du bâtiment principal de la gare, incluant le génie civil, la structure en acier au-dessus du niveau surélevé du bâtiment principal et la couverture de la toiture, ainsi que les travaux de décoration. Le total des deux lots dépassant 6,4 milliards de yuans montre que CRCC occupe une part de projet très importante dans la construction de ce hub de transport intégré de très grande envergure qu'est la gare de Xili à Shenzhen. L'ensemble des travaux de la gare de Xili et des projets connexes est divisé en quatre lots : XLSG-6, XLSG-7, XLSG-8 et XLSG-9. Outre les deux filiales de CRCC, China Construction Fifth Engineering Division et China Railway Construction Engineering Group assument également des lots respectifs, pour un montant total d'environ 13,085 milliards de yuans. Cette méthode de répartition des lots reflète à la fois l'ampleur massive du projet et la nécessité d'une collaboration entre plusieurs grandes entreprises publiques autour de la construction de la gare, des places, de la zone du faisceau, de l'installation électromécanique, de la structure en acier, de la décoration intérieure et des logements de service et de production associés. Pour CRCC, l'obtention d'un projet de l'ordre de 6,4 milliards de yuans signifie non seulement de nouvelles commandes de projets, mais aussi un renforcement de sa participation sur le marché de la construction de hubs de transport ferroviaire dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.
Le positionnement de la gare de Xili confère à cette adjudication une importance encore plus grande en tant que hub.
Selon les plans, le hub ferroviaire à grande vitesse de Xili est l'un des cinq principaux hubs de transport de passagers ferroviaires de Shenzhen, dans le cadre du système « cinq principaux, cinq auxiliaires ». Une fois achevé, il dépassera la gare de Shenzhen Nord pour devenir la plus grande gare TGV et la plus grande station de correspondance de transport ferroviaire de Shenzhen. Le projet formera un réseau de transport ferroviaire multicouche comprenant « 4 lignes TGV + 2 lignes interurbaines + 4 lignes de métro », intégrant les lignes TGV Ganzhou-Shenzhen, Shenzhen-Maoming, Shenzhen-Shanwei et Shenzhen-Zhuhai, ainsi que les lignes interurbaines Shenzhen-Huizhou et Shenzhen-Dongguan-Zengcheng, et se connectera aux lignes 13, 15, 27 et 29 du métro de Shenzhen. Pour Shenzhen, la gare de Xili n'est pas simplement l'ajout d'une nouvelle gare TGV, mais un projet clé pour restructurer l'organisation du trafic dans l'ouest de la ville, soulager la pression de réception et d'expédition de la gare de Shenzhen Nord et renforcer la fonction de Shenzhen en tant que ville hub ferroviaire national. Par le passé, la gare de Shenzhen Nord supportait une grande partie du flux de passagers TGV et de la pression de correspondance avec le métro urbain. Avec l'augmentation des mouvements de population, des déplacements professionnels et des connexions interurbaines dans la région de la Grande Baie, la capacité des hubs existants approche progressivement d'un état de fonctionnement à pleine charge. Une fois la gare de Xili achevée, elle formera un nouveau noyau de transport TGV et interurbain dans l'ouest de Shenzhen, reliant plus étroitement les districts de Nanshan, Bao'an, Guangming et Longhua aux autres villes de la région de la Grande Baie. Les temps de trajet de Shenzhen vers Zhongshan, Guangzhou, Dongguan, Huizhou et la direction de Shenshan pourraient être réduits à une fourchette de 20 minutes à 1 heure. La capacité de soutien du réseau de transport ferroviaire pour les ressources industrielles, résidentielles, commerciales et d'innovation scientifique sera également améliorée simultanément. Pour les lots attribués à CRCC, la qualité de l'exécution des travaux aura un impact direct sur l'effet d'intégration ville-gare, l'efficacité des correspondances et la stabilité opérationnelle à long terme de ce hub super-dimensionné à l'avenir.
La gare de Xili présente également un caractère marqué d'intégration ville-gare.
Le projet ne se limite pas à la construction du bâtiment de la gare ferroviaire ; il intègre également des espaces de places, des équipements municipaux, du développement urbain, des correspondances ferroviaires et une refonte fonctionnelle de la zone. Le secteur de Xili lui-même regroupe des universités, des instituts de recherche, des entreprises technologiques et des espaces de rénovation urbaine. Une fois le hub de transport achevé, les zones environnantes pourraient accueillir davantage de besoins en matière de sièges sociaux, de services technologiques, de commerces de proximité, de services publics et de logements pour les talents. Lors de la construction de la gare et des travaux connexes, une coordination étroite est nécessaire entre la place est, la place ouest, le bâtiment principal de la gare, la zone du faisceau et les équipements municipaux. L'entreprise de construction doit non seulement réaliser les travaux de structure et d'installation, mais aussi gérer des problèmes complexes tels que les espaces souterrains, les interfaces ferroviaires, la déviation du trafic, le déplacement des canalisations, la construction écologique, la sécurité de la production et la coordination interdisciplinaire. Les lots respectivement attribués à China Railway Urban Construction Group et China Railway Construction Group, filiales de CRCC, concernent les zones clés des extrémités ouest et est. Ils doivent à la fois se conformer aux normes de construction des projets ferroviaires et s'adapter aux exigences d'organisation spatiale du hub de transport urbain intégré. Pour que la gare de Xili puisse réaliser à l'avenir des correspondances efficaces entre le TGV, le train interurbain, le métro, le bus, le taxi, les véhicules privés et les systèmes de mobilité douce, la phase de construction doit prendre en compte de manière globale les réserves structurelles, l'organisation des flux, l'installation des équipements, la sécurité incendie, l'effet décoratif et les conditions de maintenance opérationnelle. Pour les grandes entreprises publiques de construction, ce type de projet teste non seulement la capacité de construction individuelle, mais surtout la capacité d'intégration systémique des projets de hubs de transport intégrés.
D'un point de vue de la chaîne industrielle, la construction de la gare de Xili stimulera la demande dans de nombreux maillons, notamment la structure en acier, l'installation électromécanique, les équipements de transport ferroviaire, la décoration intérieure, la construction intelligente, les matériaux de construction, la collaboration BIM, les systèmes de gare intelligente, les travaux municipaux et la construction écologique. Une fois la construction de la gare entrée dans une phase substantielle, l'approvisionnement en matériaux en amont, la sous-traitance spécialisée, l'achat d'équipements et l'organisation des travaux sur site entreront dans une période de progression intensive. L'obtention par CRCC d'une part de projet d'environ 6,434 milliards de yuans signifie qu'elle assumera des responsabilités importantes dans l'organisation de la construction, le contrôle de la qualité, le respect des délais et la coordination multi-entités. Alors que le projet progresse vers son achèvement prévu en 2028, la gare de Xili est appelée à devenir une nouvelle porte d'entrée des transports dans l'ouest de Shenzhen, et un échantillon important pour observer la construction de hubs super-dimensionnés dans la région de la Grande Baie, le développement de l'intégration ville-gare et la compétitivité des entreprises publiques en matière de projets d'ingénierie.
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