fr.wedoany.com Rapport : Rio de Janeiro — Le groupe LATAM Airlines prévoit d'annoncer d'ici fin juillet les nouvelles lignes pour son Embraer E195-E2, en préparation des premières livraisons prévues au quatrième trimestre de cette année.
Jerome Cadier, président de LATAM Brésil, a dévoilé ce calendrier lors de l'Assemblée générale annuelle de l'Association du transport aérien international (IATA AGM), soulignant que cet appareil permettrait à la fois d'ouvrir de nouvelles lignes, d'améliorer l'offre globale et d'augmenter la fréquence des vols sur le marché existant des monocouloirs.
Roberto Alvo, directeur général du groupe LATAM Airlines, a indiqué que les 24 premiers E2 seront déployés sur le marché brésilien, où LATAM détient actuellement 40 % de parts de marché intérieur. Le groupe dispose également d'options pour 50 appareils supplémentaires. Il a expliqué qu'en Amérique du Sud, 200 villes comptent entre 200 000 et 500 000 habitants, dont la moitié au Brésil, et que le nombre de déplacements par habitant y est environ dix fois inférieur à celui des grandes métropoles sud-américaines. Bien que de nombreuses grandes villes bénéficient d'une bonne connectivité, ce n'est pas le cas des marchés plus petits.
LATAM avait précédemment indiqué que les E2 seraient déployés à São Paulo-Guarulhos, Brasília et Fortaleza. Cadier a précisé que l'introduction de l'E2 n'entraînerait pas de changements majeurs dans le réseau, et a souligné que le réseau de la compagnie au Brésil continue de croître, passant de 40 destinations avant la pandémie de Covid-19 à 62 villes aujourd'hui.
La prochaine mise à jour de la flotte de LATAM est prévue pour 2027 avec la réception de son premier Airbus A321XLR. Alvo a réitéré ses commentaires précédents selon lesquels le déploiement initial de cet appareil depuis le hub de Lima reste incertain en raison des frais de correspondance imposés aux voyageurs internationaux par le Pérou. Il a également mentionné Brasília et Fortaleza comme options alternatives pour le déploiement de cet appareil.
Parallèlement à l'accent mis sur le déploiement de l'E2 et de l'A321XLR, LATAM a également commandé 18 Boeing 787, dont la livraison est prévue d'ici la fin de la décennie. Alvo a déclaré que la compagnie est satisfaite de la taille et de l'autonomie de cet appareil. Le groupe dispose de neuf 767 à son hub de Lima, et la priorité est de les remplacer d'ici la fin de la décennie. Alvo a affirmé que le 787 est capable d'assurer ces missions.
Alvo a indiqué que, du point de vue de la flotte, la plus grande priorité de LATAM pour les années à venir est de garantir la livraison à temps des appareils commandés. Bien qu'il ait mentionné les progrès de Boeing, il a également souligné que LATAM n'a reçu aucun 787 à temps au cours des dernières années.
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