fr.wedoany.com Rapport : Selon une étude récente de la Tandon School of Engineering de l'Université de New York (NYU's Tandon School of Engineering), les pistes cyclables ont un effet significatif sur la pratique du vélo, en particulier dans les données d'utilisation du système de vélos en libre-service de la ville, Citi Bike.

L'équipe de recherche a analysé environ 72 millions d'enregistrements de trajets Citi Bike entre 2013 et 2024. Une comparaison préliminaire montre que les pistes cyclables protégées et les pistes cyclables marquées standard sont toutes deux associées à une augmentation de l'utilisation du vélo, les pistes protégées entraînant une augmentation de 18 % des trajets à proximité des stations, tandis que les pistes marquées avec des flèches partagées (sharrows) génèrent une augmentation d'environ 14 %.

Après un affinement statistique rigoureux, l'étude a confirmé que seules les pistes cyclables protégées ont un effet causal statistiquement significatif sur l'utilisation de Citi Bike. Cet effet a été quantifié comme suit : après l'installation de pistes protégées, chaque station a enregistré en moyenne environ 379 trajets supplémentaires par mois. Le premier auteur de l'étude indique que les pistes cyclables protégées sont le véritable facteur qui stimule la croissance de l'utilisation du vélo.

L'étude révèle également que l'impact positif sur l'utilisation du vélo est statistiquement significatif dans les quartiers où la proportion de résidents noirs est la plus faible, tandis que dans les quartiers où la proportion de population noire est plus élevée, aucun effet causal clair sur l'utilisation de Citi Bike n'a été détecté. Cela suggère que les infrastructures cyclables ne suffisent pas à surmonter les obstacles à l'utilisation des vélos en libre-service, tels que l'accessibilité financière et les pratiques d'application inéquitables.

De plus, les pistes cyclables protégées ont l'impact le plus significatif sur l'utilisation du vélo chez les résidents âgés de 60 à 79 ans. Les chercheurs soulignent que cette dimension met en évidence le potentiel d'une conception d'infrastructure ciblée pour améliorer la mobilité et les résultats de santé de la population vieillissante urbaine.

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