fr.wedoany.com Rapport : Cyan Ventures a lancé l’« Accélérateur de Carburants Verts » (GFA), visant à favoriser la production commerciale de carburants liquides bas carbone (LCLF). Cet accélérateur, financé par l’Agence australienne des énergies renouvelables (ARENA) et soutenu par des entreprises telles que Qantas et Boeing, a sélectionné sept premiers projets australiens de LCLF afin d’accélérer leur clôture financière et leur production commerciale. Le GFA propose des conseils personnalisés en matière de réglementation, de technologie, de commerce et de financement pour réduire les risques des projets, libérer l’offre nationale de carburants bas carbone et diminuer la dépendance de l’Australie aux importations de carburants, qui représentent actuellement plus des deux tiers de la demande intérieure.

Le Dr Fraser Thompson, associé gérant de Cyan Ventures, a déclaré que l’Accélérateur de Carburants Verts vise à transformer les avantages naturels de l’Australie en projets opérationnels. Selon lui, l’Australie dispose de matières premières, de capacités d’innovation et de partenaires prêts à collaborer dans la chaîne d’approvisionnement, ce qui lui permet de devenir un leader dans les technologies et la production de carburants bas carbone. Ce qui manque actuellement, ce sont des soutiens ciblés pour aider les projets en phase précoce à franchir la « ligne d’arrivée » en matière de structures de financement, d’accords d’enlèvement et d’orientations réglementaires. Ce programme pilote fournira un soutien dans les domaines du financement et des enlèvements commerciaux aux sept premiers projets LCLF. Des organisations telles que Qantas, Boeing, Mission Possible Partnership, Climate Tech Partners et SYSTEMIQ fourniront des conseils aux projets.

Fiona Messent, directrice du développement durable chez Qantas, a indiqué que l’expansion de l’industrie nationale des carburants d’aviation durables (SAF) est au cœur de la réduction des émissions du secteur aérien, et que Qantas est heureuse d’apporter son expertise commerciale et technique. Le Dr Kimberly Camrass, responsable du développement durable pour la région Asie-Pacifique chez Boeing, estime que la participation à cette initiative est une étape clé pour garantir l’indépendance énergétique de l’Australie et favoriser la décarbonation de l’aviation. Darren Miller, PDG d’ARENA, a souligné que l’Australie a le potentiel de produire elle-même des carburants liquides bas carbone, et que l’Accélérateur de Carburants Verts vise à fournir un soutien pour aider les projets prometteurs à franchir les dernières étapes du concept à l’échelle commerciale, renforçant ainsi la résilience de l’Australie face aux chocs pétroliers.

Parallèlement, Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos ont signé un accord pour créer une coentreprise nommée Rebound, visant à développer un projet de production à grande échelle de carburants d’aviation durables (SAF) dans le port de Dunkerque, dans le nord de la France. Ce projet utilise la technologie de conversion alcool-vers-carburéacteur (Alcohol-to-Jet, AtJ) et vise une production annuelle d’environ 160 000 tonnes de SAF, ce qui en fera l’une des plus grandes installations de ce type en Europe. Le SAF est considéré comme le principal moyen de décarbonation de l’aviation. Selon le règlement européen Refuel EU Aviation, le taux de mélange de SAF doit atteindre 6 % d’ici 2030 et 70 % d’ici 2050, ce qui entraînera une multiplication par huit de la demande entre 2030 et 2050.

Pendant la phase de développement du projet, Technip Energies agit en tant que développeur principal et fournisseur de services d’ingénierie. Benjamin Lechuga, directeur de la stratégie et du développement durable, a déclaré que ce projet met en pratique la stratégie de création de valeur accrue via des modèles commerciaux adjacents. Airbus et Safran rejoignent le projet en tant que partenaires industriels et acheteurs potentiels de SAF. Julie Kitcher, directrice du développement durable et de la communication chez Airbus, estime que le projet Rebound est un vote de confiance envers le SAF et la capacité de l’Europe à mener la décarbonation de l’aviation, contribuant à renforcer la sécurité de l’approvisionnement énergétique en Europe et à créer de nouveaux marchés de l’emploi. Nathalie Stubler, directrice du développement durable chez Safran, a souligné que le développement à grande échelle du SAF est essentiel pour la décarbonation de l’aviation, et que ce projet rassemble l’expertise de pointe française et européenne. Tereos prévoit de fournir et d’approvisionner l’éthanol avancé nécessaire au projet. Jérôme Bos, directeur de la stratégie, a indiqué que ce projet s’inscrit parfaitement dans la mission de Tereos de développer des chaînes de valeur industrielles bas carbone. Les quatre partenaires couvrent l’ensemble de la chaîne de valeur, des matières premières aux utilisations finales dans l’aviation. Le port de Dunkerque a accordé un terrain industriel à Technip Energies, offrant des avantages logistiques et d’autorisation pour le projet Rebound. Les prochaines étapes comprennent la sélection du concédant de licence technologique, l’avancement des activités d’ingénierie de conception préliminaire (FEED), ainsi que la finalisation des accords d’approvisionnement en matières premières et d’enlèvement. La création de la coentreprise devrait être finalisée au second semestre de cette année.