fr.wedoany.com Rapport : Après l'achèvement d'un projet de modernisation de 23 millions de livres sterling, les services ferroviaires ont repris leur circulation à travers le tunnel de Severn. Cette modernisation, menée par Network Rail, vise à améliorer la fiabilité de cette liaison ferroviaire transfrontalière cruciale entre le sud du Pays de Galles et l'Angleterre.
Long de 7 kilomètres, le tunnel de Severn est l'une des zones les plus exigeantes du réseau ferroviaire britannique. La combinaison unique d'eau de mer et d'humidité provoque depuis longtemps une corrosion bimétallique (dégradation accélérée de différents métaux dans des conditions humides et salines), ce qui use les équipements des lignes aériennes. Pour y remédier, Network Rail a développé un système de lignes aériennes spécialement conçu pour les conditions difficiles du tunnel.
Les travaux de modernisation ont débuté le 23 mai et la ligne ferroviaire a été rouverte le 9 juin, soit une durée de 16 jours. Pendant cette période, Network Rail et son entrepreneur ARQ (un consortium composé d'AmcoGiffen, REL et QTS) ont mobilisé environ 250 ingénieurs qui ont travaillé sans interruption, jour et nuit. Le cœur du projet comprenait le remplacement de 838 bras de support de lignes aériennes, l'installation de 14 000 mètres de nouveaux câbles, ainsi que le démontage et le remplacement de 7 200 mètres d'équipements vieillissants dans le tunnel. De plus, l'équipe a installé plus de 7 kilomètres de fil de contact en cuivre monobrin, soutenus par des bras de pont améliorés.
Nick Millington, directeur des lignes du Pays de Galles et des frontières chez Network Rail, a déclaré qu'après un essai réussi l'année dernière, cette réalisation à grande échelle a permis de mettre en œuvre une solution d'ingénierie inédite au monde. Cette solution, utilisant des bras de pont améliorés et un fil de contact en cuivre continu, vise à créer une structure ferroviaire plus résiliente et fiable, tout en réduisant les besoins de maintenance futurs. Vinny O'Holloran, directeur des opérations d'ARQ, a salué la résilience, les compétences et le professionnalisme de l'équipe de 250 ingénieurs, qui a travaillé dans des conditions de chaleur extrême et les défis uniques du tunnel, menant à bien ce projet crucial en toute sécurité et efficacité.
Profitant de cette fenêtre de fermeture de la ligne ferroviaire, les ingénieurs ont également réalisé une série d'améliorations majeures entre Patchway et Pilning, dans la région de Bristol. Celles-ci comprenaient le remplacement de près de 200 mètres de canalisations, la rénovation de 700 mètres supplémentaires de canalisations et la mise à niveau de 18 regards de visite pour un drainage principal amélioré, ainsi que la mise à jour de plus de 1,5 kilomètre de voies. Cette modernisation contribuera à améliorer la fiabilité des services de transport de passagers et de fret transitant par le tunnel, renforçant ainsi pour de nombreuses années la liaison ferroviaire vitale entre le sud du Pays de Galles et l'Angleterre.
