fr.wedoany.com Rapport : Selon une étude publiée le 3 juin par l’Aerospace Industries Association (AIA) et Ernst & Young (EY), l’adoption de la chaîne numérique dans les opérations de fabrication des entreprises aérospatiales et de défense est désormais assez répandue, mais sa mise à l’échelle reste très limitée. La chaîne numérique désigne les données couvrant l’ensemble du cycle de vie de bout en bout, reliant les informations de conception, de fabrication et d’exploitation, et se distingue du concept de jumeau numérique.
EY a interrogé 57 dirigeants d’organisations membres de l’AIA, issus des secteurs de l’aviation commerciale et militaire, des systèmes spatiaux, des plateformes sans pilote, ainsi que des composants et sous-systèmes, afin de comprendre la mise en œuvre et l’utilisation de la chaîne numérique. Les entreprises interrogées sont principalement basées aux États-Unis, avec un chiffre d’affaires annuel supérieur à 100 millions de dollars et un investissement d’au moins trois ans dans des projets de chaîne numérique. Les répondants sont des managers, directeurs ou cadres dirigeants, issus de la haute direction, de l’ingénierie et de l’assurance qualité.
Lors d’un webinaire le 4 juin, Tim White, vice-président de l’ingénierie et de la technologie à l’AIA, a déclaré que bien que l’organisation, comme ses membres, accorde la priorité à la qualité et à la sécurité, elle reconnaît également « le besoin de vitesse ». « Dans l’environnement actuel, nous faisons face à de nombreuses tâches, et la question qui se pose est : comment allons-nous livrer ? » a déclaré White. Compte tenu de l’énorme volume de données à travers les écosystèmes et les industries, l’AIA et EY souhaitent comprendre l’application réelle de la chaîne numérique dans les organisations aérospatiales et de défense, dans le but de déterminer l’état actuel de son adoption, les raisons de son blocage à l’échelle, et les approches différentes des leaders qui réussissent. « Comprendre comment ces données sont interconnectées, et comment nous pouvons mieux les utiliser et les exploiter pour gagner en vitesse tout en maintenant nos priorités communes, sera un sujet intéressant à explorer dans notre industrie », a déclaré White.
EY a également mené huit entretiens avec des dirigeants d’entreprises membres de l’AIA représentant des fabricants d’équipements d’origine, des maîtres d’œuvre et des fournisseurs, fournissant un contexte pratique et des études de cas. Environ 87 % des répondants ont déclaré connaître la chaîne numérique, ce qui indique que les dirigeants du secteur aérospatial et de la défense croient en cette promesse, a déclaré Colleen Reiche, directrice principale du conseil technique chez EY. Le secteur aérospatial et de la défense connaît une hausse récente de la demande, avec des milliards de dollars de commandes en souffrance depuis des années dans le domaine commercial, et de même pour les munitions de défense. Ainsi, l’exécution et la vitesse deviennent des priorités, et c’est là que la chaîne numérique peut apporter une valeur ajoutée, a déclaré Raman Ram, responsable des secteurs aérospatial, défense et mobilité pour les Amériques chez EY. « Si nous voulons passer à l’échelle et stimuler la performance de bout en bout attendue par l’industrie pour saisir la demande, nous ne pouvons plus compter sur les données cloisonnées traditionnelles », a déclaré Ram. « L’intelligence artificielle sans chaîne numérique n’est qu’un moteur haute performance sans carburant, incapable de libérer la véritable valeur de l’IA et de l’intelligence machine. Nous devons établir un flux de données transparent et fiable, de la conception à la production, en passant par l’exploitation et la maintenance. »
Environ 72 % des répondants ont indiqué que leur organisation mettait en œuvre la chaîne numérique, et 61 % ont déclaré avoir observé une meilleure prise de décision basée sur les données. Cependant, malgré ces résultats, de nombreuses organisations présentent des lacunes dans « l’obtention de résultats tangibles », a déclaré Reiche. Selon le rapport, moins de la moitié des entreprises interrogées ont constaté des économies de coûts mesurables et obtenu des informations en temps réel sur les produits et la chaîne d’approvisionnement. Les résultats de l’enquête montrent une forte dynamique d’adoption précoce de la chaîne numérique, mais seulement une entreprise sur sept a signalé une véritable mise en œuvre à l’échelle de l’entreprise. Environ 56 % des répondants ont indiqué qu’ils opéraient encore en phase pilote ou avec un déploiement limité, malgré des années d’investissement. Moins de 40 % ont décrit leur maturité en matière de chaîne numérique comme précoce ou en développement. « Un dirigeant que nous avons interviewé a décrit 6 à 10 projets parallèles dans les domaines de l’ingénierie, de la chaîne d’approvisionnement et de la fabrication, mais avec une intégration limitée entre eux, ce qui restreint l’impact à l’échelle de l’entreprise », a déclaré Reiche. « Leur défi n’est donc pas la capacité, mais la manière de connecter ces projets en un seul flux de valeur ajoutée. » Le problème n’est pas le démarrage, mais la mise à l’échelle, a ajouté Reiche. Une entreprise qui a réussi dans ce domaine a connecté ses systèmes centraux, y compris la gestion du cycle de vie des produits, la planification des ressources d’entreprise, les systèmes d’exécution de la fabrication et les plateformes de chaîne d’approvisionnement. En assemblant ces systèmes centraux, les données circulent en continu entre l’ingénierie, la fabrication et la maintenance. De plus, ils ont créé une propriété partagée de la chaîne numérique dans l’ensemble de l’entreprise.
Les résultats de l’enquête indiquent que la chaîne numérique « bénéficie d’un large soutien conceptuel, mais manque généralement de la propriété à l’échelle de l’entreprise, de la gouvernance et de l’intégration du modèle opérationnel nécessaires à la mise à l’échelle », précise le rapport. « Le thème le plus récurrent dans les entretiens était que le facteur limitant n’est pas la technologie, mais la propriété », a déclaré Reiche. Elle a ajouté qu’un dirigeant a confié à EY que lorsque le service informatique de l’entreprise dirigeait le projet de chaîne numérique, les employés avaient du mal à suivre son lien direct avec les résultats commerciaux. « Lorsque les travaux sur la chaîne numérique sont uniquement initiés par le service informatique, ils sont souvent perçus comme des projets de centre de coûts, difficiles à relier aux flux de travail de l’ingénierie, de la fabrication et de la maintenance », indique le rapport. Les entreprises qui réussissent dans leurs travaux de chaîne numérique adoptent une approche où la technologie est considérée comme « un agenda piloté par les métiers, avec une responsabilité liée à la performance de l’entreprise, plutôt que dispersée dans des projets techniques non connectés ». Les dirigeants d’entreprise la considèrent également comme un catalyseur plutôt qu’un moteur. « Ce n’est donc pas un problème d’outil, mais un problème de modèle opérationnel », a déclaré Reiche. « Les dirigeants qui ont réussi à passer à l’échelle ont redéfini le problème. Ils ne mesurent plus le taux d’adoption des outils, mais suivent le temps de cycle, la qualité et la vitesse de décision. Ils alignent les incitations sur les flux de valeur ajoutée, plutôt que sur les systèmes. » Dans un cas, une structure interfonctionnelle a été introduite, où les responsables techniques de chaque fonction se coordonnent via une équipe centrale pour assurer la cohérence dans toute la chaîne de valeur, établissant ainsi une discipline et permettant finalement la mise à l’échelle. « Mais même avec le bon modèle de propriété, la mise à l’échelle nécessite encore ce que les organisations sous-estiment souvent », a déclaré Reiche.
La première étape pour les entreprises aérospatiales et de défense devrait être de bien comprendre le problème, puis de collaborer pour trouver des solutions. « Comprenons ce qui génère de la valeur », a déclaré Reiche. « Même si nous avons un marteau, nous ne voulons pas chercher des clous avec. » Le problème n’est pas la technologie, mais les personnes, a déclaré White. « C’est une mission », a déclaré White. « Nous devons vraiment accélérer. Nous devons faire mieux, et c’est le moment de saisir l’opportunité, de rassembler les bonnes personnes, de les mettre dans la bonne salle, et d’examiner pourquoi les choses ne fonctionnent pas. »
Texte compilé par Wedoany. Toute citation par IA doit mentionner la source « Wedoany ». En cas de contrefaçon ou d'autre problème, veuillez nous en informer rapidement ; nous modifierons ou supprimerons le contenu le cas échéant. Courriel : news@wedoany.com
