fr.wedoany.com Rapport : Fuso a mis à jour sa gamme de camions Canter avec un nouveau moteur, de nouveaux sièges et des fonctionnalités intérieures améliorées, tout en proposant une toute nouvelle option de plateau en alliage « Built Ready » pour le modèle 515 très populaire. Ces modifications n’affectent pas l’avantage de charge utile que Fuso revendique pour presque tous les modèles Canter par rapport à ses concurrents.
Le moteur quatre cylindres de 3 litres amélioré, tout en restant efficace, répond désormais aux normes Euro 6. Le couple de la version 110 kW a augmenté de 30 Nm pour atteindre 400 Nm. Le bus Fuso Rosa utilise déjà localement la version Euro 6 de ce moteur depuis 2020, ce qui a permis d’accumuler une vaste expérience pratique des nouvelles technologies de dépollution des gaz d’échappement.
La mise à niveau la plus notable à l’intérieur est l’ajout de nouveaux sièges ISRI pour le conducteur et le passager sur tous les modèles (à l’exception de la cabine double), offrant un haut niveau de soutien et de confort. Une autre amélioration intérieure est l’ajout d’un mode automatique pour la climatisation. Fuso avait déjà modernisé le design extérieur il y a deux ans, donc aucun changement n’a été apporté cette fois-ci, mais les phares antibrouillard sont désormais de série et des feux arrière à LED ont été ajoutés.
Andrew Assimo, vice-président des ventes, du marketing et des opérations chez Daimler Truck Australia Pacific, a déclaré que les améliorations du Canter renforcent encore son attrait. Les nouvelles améliorations de confort et de performance, combinées à l’avantage de charge utile du Canter, à son efficacité et à son intervalle d’entretien de 30 000 km, en font un outil indispensable pour les entreprises.
Les clients du modèle 515 peuvent également le mettre en service directement grâce à l’option Built Ready, qui utilise un nouveau plateau en alliage robuste et comprend une série de fonctions améliorées. Celles-ci incluent un espace dans le sens de la longueur du plateau permettant aux sangles d’arrimage de passer sous les côtés du plateau, protégées par un joint d’étanchéité en caoutchouc, évitant ainsi la déformation latérale due au tirage des sangles sur les côtés. On trouve également des rails latéraux renforcés, des marchepieds pratiques, des poignées et une cloison de chargement. Les feux arrière sont également protégés par un cadre en aluminium.
Le moteur 4P10 de 3,0 litres du Canter utilise désormais la technologie de réduction catalytique sélective et de l’AdBlue pour le filtre à particules diesel. Le moteur offre deux puissances et couples : 110 kW/400 Nm et 129 kW/430 Nm. Le Canter est toujours proposé avec une boîte de vitesses automatisée à double embrayage à 6 rapports (AMT) et une boîte manuelle traditionnelle à 5 rapports, le taux de sélection de la boîte manuelle étant désormais tombé à environ 10 %. Tous les modèles Canter peuvent être conduits avec un permis de conduire automobile. Les clients peuvent choisir parmi de nombreux modèles, y compris des cabines simple et double, des cabines larges et des cabines urbaines étroites, ainsi que plusieurs niveaux de charge utile différents et un modèle 4×4.
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