fr.wedoany.com Rapport : Récemment, la société Zhoushan Xinya Ship Repairing Co., Ltd. a achevé avec succès la conversion du vraquier de type Kamsarmax de 80 000 tonnes « GUANG QI DE ER TA » en un porte-conteneurs de 3 600 EVP. Ce projet de conversion est à la fois le premier projet majeur au monde de transformation d’un vraquier en porte-conteneurs du même type et le projet de conversion « vrac en conteneur » de plus grand tonnage au monde. 
Le navire, d’une longueur hors tout de 229 mètres, d’une largeur de 32,26 mètres et d’un creux de 20,25 mètres, a été livré en 2012. En novembre 2025, le navire est entré dans le chantier de Xinya Shipbuilding ; en janvier 2026, les travaux de conversion ont officiellement débuté ; en juin 2026, la conversion a été achevée en environ cinq mois.
Cette conversion ne s’est pas limitée à un simple ajustement de la zone du pont, mais a consisté en une refonte complète de la fonction de transport de marchandises. Le projet comprend plusieurs éléments clés et difficiles, notamment une restructuration à grande échelle de la coque, une reconfiguration globale de l’aménagement des cales, la conception et l’installation d’un nouveau système d’arrimage des conteneurs, ainsi que l’optimisation et l’adaptation des systèmes auxiliaires du navire. 
Les sept grandes cales de marchandises sèches en vrac d’origine ont été transformées en treize cales à conteneurs, avec une capacité maximale de 3 607 EVP. La structure du pont a été simultanément modifiée pour répondre aux exigences d’installation des équipements d’empilage et d’arrimage des conteneurs ; la superstructure et les locaux d’habitation ont été surélevés dans leur ensemble pour satisfaire aux exigences opérationnelles telles que la hauteur de chargement des conteneurs, le champ de vision de navigation et les normes de navigation.
Pendant la conversion, la China Classification Society (CCS) a strictement contrôlé l’ensemble du processus, de la validation de la conception, à la réception des matières premières, en passant par les procédés de construction sur site, la qualité du soudage, et les essais d’amarrage et de navigation. Elle a réussi à surmonter plusieurs « goulets d’étranglement » techniques de l’industrie, tels que la modification de grands segments de coque, l’assemblage de structures de haute précision et l’adaptation coordonnée de multiples systèmes, et a identifié et mis en œuvre les nouvelles exigences réglementaires à satisfaire en raison de cette transformation majeure.
Il est rapporté qu’en plus de ce projet de conversion, Xinya Shipbuilding a au moins deux autres vraquiers de type Supramax à convertir en porte-conteneurs de 2 500 EVP. Les navires à convertir sont principalement des vraquiers à ouverture de cale de type Diamond 53, construits entre 2005 et 2011 par Chengxi Shipyard Co., Ltd., filiale de China State Shipbuilding Corporation. Ces navires, dotés d’une double coque et de cales à ouverture, sont des candidats plus idéaux pour la conversion, car le processus est relativement plus simple que pour les vraquiers conventionnels. Les principales modifications comprennent le démontage de quatre grues centrales et le rehaussement de la salle des machines d’environ deux ponts pour répondre aux exigences d’empilage de sept couches de conteneurs sur le pont. Les dimensions principales du navire après conversion restent inchangées : longueur hors tout de 190 mètres, largeur de 32,29 mètres, pouvant accueillir 13 rangées de conteneurs.
Cette série de projets de conversion « vrac en conteneur » reflète la demande actuelle des principales compagnies de lignes régulières pour des navires à faible vitesse et à capacité de chargement de conteneurs réfrigérés limitée, et indique également que la capacité du marché du transport de conteneurs reste tendue. Alors que la plupart des navires sont vendus et que les taux d’affrètement restent élevés, la motivation à mettre sur le marché des capacités non standard s’accroît, ce qui offre des opportunités aux principaux chantiers de réparation navale chinois pour saisir les opportunités du marché et développer le marché des projets de conversion.
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