fr.wedoany.com Rapport : L'allemand MAN Truck & Bus et le célèbre fabricant de véhicules de pompiers Rosenbauer ont présenté conjointement lors du salon international allemand de la protection contre les incendies INTERSCHUTZ 2026 le premier camion de pompiers à échelle électrique au monde : le Rosenbauer L32A-XS. Ce modèle est le premier à être équipé du tout nouveau châssis électrique pur MAN eTGM, intégrant profondément la technologie du châssis électrique avec un système d'échelle électrique à zéro émission et ultra-silencieux.
Ce véhicule a une masse totale inférieure à 16 tonnes et une charge sur l'essieu arrière inférieure à 10 tonnes, ce qui en fait le premier modèle au monde à respecter les limites de charge des zones d'intervention des pompiers en Allemagne. Il répond à la norme de performance de base DIN EN 14043 pour les plates-formes élévatrices automatiques de classe 23/12, permettant des opérations de sauvetage à une hauteur de 23 mètres dans un rayon de travail de 12 mètres. Lors du salon, le premier modèle de série a été officiellement livré à son premier client : l'École de lutte contre les incendies de Rhénanie-du-Nord-Westphalie (IdF NRW).
Andreas Zeller, directeur des ventes internationales de Rosenbauer, a déclaré que l'intégration de la plate-forme élévatrice électrique L32A-XS sur le châssis MAN eTGM constituait une avancée sans précédent. Ce véhicule combine la technologie éprouvée et fiable des plates-formes élévatrices de Rosenbauer avec les avantages d'un fonctionnement zéro émission et ultra-silencieux, le rendant adapté aux environnements urbains, aux aéroports, aux brigades d'incendie privées d'entreprises, aux scénarios de formation, et même au travail en intérieur. Friedrich Baumann, vice-président exécutif des ventes et des solutions clients de MAN Truck & Bus, a indiqué que grâce à la solution modulaire de batteries des camions électriques MAN, les besoins de charge pour une gamme complète de 12 à 50 tonnes peuvent être satisfaits. Le nouveau châssis MAN eTGM est parfaitement adapté aux transformations de superstructures de 16 tonnes, ce qui en fait le support idéal pour ce camion de pompiers à échelle électrique. Marcel Völkert, représentant de l'École de lutte contre les incendies de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, a souligné que l'école continue de promouvoir l'application des technologies électriques dans ses activités de formation. Ce modèle de moins de 16 tonnes peut être mis en service opérationnel régulier sans approbation supplémentaire ni inspection spéciale, marquant une étape importante dans la formation et les applications pratiques.
Le Rosenbauer L32A-XS, basé sur le châssis MAN eTGM, offre un fonctionnement zéro émission locale et ultra-silencieux tout en conservant une capacité opérationnelle complète. Il est équipé de l'unité d'entraînement central MAN eCD210, intégrant un moteur électrique et une boîte de vitesses MAN TipMatic à deux rapports, positionnée au centre du châssis, avec une puissance continue de 210 kW (285 ch) et un couple de 800 Nm. Une prise de force mécanique à couple élevé (mPTO) alimente la plate-forme élévatrice. Un mode de conduite d'urgence spécialement développé pour les véhicules d'urgence, associé à une transmission puissante, optimise encore la dynamique de conduite pour des performances d'accélération exceptionnelles. Le véhicule est équipé de deux batteries lithium-ion d'une capacité totale de 178 kWh et d'une capacité utilisable de 160 kWh. En conditions urbaines, il peut effectuer environ 10 missions régulières (environ 8 km par mission) sans recharge intermédiaire ; en conditions périurbaines, environ 4 missions (environ 20 km par mission de réponse). La charge rapide en courant continu peut atteindre jusqu'à 250 kW, permettant de passer de 5 % à 80 % de charge en seulement 33 minutes environ.
Avec le modèle électrique L32A-XS, Rosenbauer a entièrement mis à jour la technologie des plates-formes élévatrices pour les scénarios d'intervention complexes et extrêmes. Le véhicule est spécialement conçu pour les espaces restreints et confinés, grâce à sa conception compacte XS, offrant un très petit rayon de rotation de travail et un contrôle de haute précision de la plate-forme. La nacelle de sauvetage peut monter et descendre de manière fluide et sans à-coups le long des façades des bâtiments, et l'ensemble du système d'échelle peut pivoter de manière flexible dans les espaces étroits, adapté aux environnements complexes comme les ruelles étroites et les zones urbaines denses. La flèche inclinable améliore encore la flexibilité de travail, facilitant le positionnement de la plate-forme près des fenêtres et le franchissement d'obstacles. Un système hydraulique haute performance réduit le temps de déploiement, et associé au système éprouvé de stabilisateurs longitudinaux et transversaux de Rosenbauer et à la technologie de surveillance de charge tridimensionnelle, la sécurité opérationnelle est maximisée. Le véhicule dispose de six compartiments à rideaux pour l'équipement, avec un éclairage entièrement LED allant des stabilisateurs à la plate-forme de travail et à la nacelle de sauvetage. La nacelle de sauvetage a une charge nominale de 500 kg (pouvant accueillir 5 personnes) et sa conception à porte entièrement ouverte permet le transport sécurisé des utilisateurs de fauteuils roulants. Le plancher de la nacelle est équipé de série de fixations pour brancards et d'un brancard de sauvetage pour répondre aux besoins de transport des personnes. La nacelle intègre un système d'alimentation en eau et peut être équipée d'une lance à incendie, offrant une capacité complète de lutte contre les incendies.
Le châssis MAN eTGM est basé sur une plateforme modulaire entièrement électrique (BEV). Les composants principaux tels que l'architecture électrique haute tension, le système de gestion thermique et le système de batterie sont également utilisés sur les modèles MAN eTGL de 12 tonnes et les MAN eTGS et eTGX d'une masse totale maximale de 50 tonnes. Cette plateforme permet au eTGM d'être équipé de deux ou quatre batteries, avec une capacité totale maximale de 356 kWh, une autonomie allant jusqu'à 480 km, et une technologie de récupération d'énergie qui permet une efficacité énergétique élevée dans les conditions de démarrages et d'arrêts fréquents. Le châssis est doté d'interfaces standardisées adaptées aux superstructures, d'un empattement optimisé et d'une prise de force mécanique de série, ce qui en fait le choix idéal pour les applications exigeantes de superstructures comme les plates-formes élévatrices de pompiers et divers travaux municipaux.
À propos du groupe Rosenbauer : Partenaire de confiance des services d'incendie dans le monde entier, Rosenbauer développe et fabrique des véhicules de pompiers, des équipements d'extinction, du matériel de sauvetage et des solutions numériques pour les brigades professionnelles, les brigades privées d'entreprises et les brigades volontaires. Il propose également des systèmes de prévention des incendies, avec un réseau de vente et de service couvrant environ 110 pays et régions.
À propos de l'École de lutte contre les incendies de Rhénanie-du-Nord-Westphalie : L'École de lutte contre les incendies de Rhénanie-du-Nord-Westphalie est l'une des plus grandes institutions de formation et de formation continue en Allemagne dans le domaine de la lutte contre les incendies. Depuis sa création, elle s'engage à offrir une formation professionnelle aux sapeurs-pompiers, au personnel de protection civile et aux équipes de gestion des urgences, les aidant à faire face efficacement à diverses missions complexes et situations d'urgence.
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