fr.wedoany.com Rapport : L’aéroport international Pearson de Toronto (Toronto Pearson International) a officiellement lancé un projet de modernisation décennal de plusieurs milliards de dollars, l’un des plus grands projets d’infrastructure aéroportuaire de l’histoire du Canada, visant à améliorer les installations, à accroître la capacité et à répondre à la demande future de transport aérien.
La première phase, intitulée « Plan d’investissement à long terme dans les installations et les terminaux » (Long-term Investment in Facilities and Terminals), représente un investissement total de 3 milliards de dollars. Elle se concentre sur la mise à niveau des infrastructures vieillissantes, l’introduction de technologies avancées et la création d’une capacité accrue pour les passagers, les compagnies aériennes et les opérations de fret. Ce printemps, le premier lot de travaux a débuté, les premières opérations se concentrant sur la rénovation de l’aire de trafic et la mise à niveau du système de bagages, jetant les bases d’un aéroport plus efficace, durable et doté de capacités numériques pour faire face à la croissance future.
Deborah Flint, présidente et directrice générale de l’aéroport Pearson de Toronto, a déclaré que ce projet est d’une importance capitale, fruit de trois années de planification, d’analyse, d’appels d’offres concurrentiels et de collaboration avec les partenaires du secteur et les compagnies aériennes. L’un des éléments les plus remarquables de la modernisation est l’installation d’un nouveau système de contrôle et de gestion de l’éclairage de l’aéroport, une technologie qui améliore la visibilité et le guidage des avions, tout en construisant un réseau intelligent capable de surveiller et de répondre aux mouvements des avions sur les pistes et les voies de circulation.
Le projet comprend également d’importants investissements dans le développement durable. Dans le cadre de la stratégie à long terme de l’aéroport Pearson pour réduire les émissions et assurer des opérations vertes, l’infrastructure de recharge des véhicules électriques sera étendue, des systèmes de chauffage plus propres seront adoptés et le réseau énergétique sera mis à niveau. Le système de traitement des bagages, l’un des systèmes d’exploitation les plus complexes de l’aéroport, fera l’objet d’investissements ciblés. Environ 30 kilomètres d’infrastructures de bagages seront modernisés, notamment l’installation de nouveaux tapis roulants à bagages dans le terminal 1.
L’ajout de caméras et de capteurs permettra une surveillance en temps réel et la détection précoce des problèmes potentiels, aidant les opérateurs à identifier et à éliminer les bourrages avant qu’ils n’affectent le service aux passagers. Les changements les plus visibles concernent l’aire de trafic. Pearson prévoit de rénover et d’agrandir son aire de trafic de 2,2 millions de mètres carrés, une superficie équivalant à plus de 1 000 patinoires de hockey standard de la LNH. Les travaux comprennent la création de nouvelles places de stationnement pour avions et une voie de circulation rapide pour améliorer l’efficacité des déplacements des avions entre les portes d’embarquement et les pistes.
Les responsables de l’aéroport estiment que ces seules améliorations pourraient soutenir jusqu’à 28 000 passagers supplémentaires par jour, tout en réduisant les retards et en améliorant l’efficacité opérationnelle globale. Les travaux actuels s’appuient sur une planification entamée il y a plusieurs années. En 2024, l’Administration aéroportuaire du Grand Toronto (Greater Toronto Airports Authority) a entamé des discussions d’approvisionnement avec des centaines d’entreprises de conception, de construction et de technologie pour élaborer la vision à long terme et la stratégie de livraison du projet.
Une caractéristique clé de ce projet est l’adoption d’un modèle progressif de conception-construction, où les concepteurs, les entrepreneurs et les responsables de l’aéroport collaborent pendant les phases de planification et de conception pour mieux définir la portée, les coûts et les risques du projet avant le début des principaux travaux. Bien que la première phase se concentre principalement sur l’amélioration de l’aire de trafic et du système de bagages, elle n’est que le début d’une transformation plus large. Davantage de détails sur les investissements et les projets devraient être annoncés dans les mois à venir, notamment des plans pour revitaliser et agrandir les installations des terminaux afin de répondre à la demande à long terme des passagers.
Selon une analyse économique indépendante menée par Oxford Economics, ces améliorations porteront la capacité annuelle de l’aéroport à 65 millions de passagers, créeront environ 16 000 nouveaux emplois sur le site de l’aéroport et soutiendront plus de 160 000 emplois dans tout le Canada. Le projet devrait également contribuer à hauteur d’environ 30 milliards de dollars à l’économie et générer plus de 10 milliards de dollars de dépenses annuelles pour les fournisseurs canadiens.
Les responsables de l’aéroport estiment que maintenir la position de Pearson en tant que plaque tournante internationale majeure est crucial non seulement pour les passagers, mais aussi pour l’économie canadienne dans son ensemble. Près de la moitié du fret aérien canadien transite par l’aéroport Pearson, et la zone d’emploi autour de l’aéroport soutient des centaines de milliers d’emplois et des milliards de dollars d’activité économique. Ces investissements contribueront à garantir que les compagnies aériennes continuent d’étendre leurs services à Toronto, plutôt que de déplacer leurs routes et leurs avions vers d’autres plaques tournantes concurrentielles en Amérique du Nord.
Ce projet est lancé alors que l’aéroport le plus fréquenté du Canada est confronté à une pression croissante due à l’augmentation du nombre de passagers et au vieillissement des infrastructures. L’aéroport Pearson a accueilli environ 45 millions de passagers en 2023 et approche actuellement les 50 millions de passagers par an. Les prévisions de l’aéroport indiquent que ce chiffre pourrait grimper à 65 millions de passagers par an d’ici le début des années 2030. Les installations aéroportuaires actuelles sont proches de leur capacité maximale, avec un trafic d’avions gros-porteurs en constante augmentation et une capacité limitée des portes d’embarquement. Certains passagers sont déjà transportés en bus jusqu’aux avions, car les portes disponibles sont saturées.
Dans un récent article d’opinion expliquant la nécessité de cet investissement, Flint a écrit : « Nos deux terminaux principaux, âgés respectivement de 20 et 30 ans, montrent des signes de vieillissement. » Elle a souligné que, bien que les contrôles de sécurité se soient améliorés, de nombreux espaces restent bondés et que le système de bagages nécessite un entretien constant pour rester opérationnel. Les correspondances internationales peuvent également être fastidieuses, car les passagers doivent souvent récupérer et réenregistrer leurs bagages entre les vols.
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