fr.wedoany.com Rapport : La compagnie maritime Mediterranean Shipping Company (MSC) s'est récemment engagée à augmenter le trafic de conteneurs du port de Hambourg à 1 million d'EVP par an d'ici 2031, doublant ainsi son objectif, et à injecter 450 millions d'euros dans Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) à cette fin. Ce plan d'investissement comprend également la création d'un nouveau siège allemand à Hambourg.
Dans le cadre de la restructuration des participations, HHLA procède au retrait des actionnaires minoritaires restants. Le 11 juin, l'assemblée générale annuelle de HHLA approuvera officiellement une mesure de « squeeze-out » visant à racheter de force les actions des petits actionnaires détenant encore des parts de la société. Les actionnaires concernés recevront une indemnisation de 21 euros par action, soit une hausse de plus de 25 % par rapport au prix initial de 16,75 euros proposé par MSC en 2023. Actuellement, la société d'investissement du port de Hambourg, détenue conjointement par la ville de Hambourg et MSC, contrôle plus de 95 % des actions de HHLA, atteignant ainsi le seuil légal pour le retrait forcé.
Cette restructuration des participations a été lancée il y a plusieurs mois. En septembre 2024, le parlement du Land de Hambourg a approuvé l'entrée de MSC au capital, suivie par le feu vert de la Commission européenne. Selon l'accord final, la ville de Hambourg détient 50,1 % des actions de la société, tandis que MSC en détient 49,9 %. En contrepartie, MSC s'est engagée à réaliser des investissements massifs pour moderniser les opérations portuaires et augmenter le trafic.
L'injection de 450 millions d'euros renforcera la base de capital de HHLA, aidant cet opérateur de terminaux à rester compétitif dans le secteur mondial du transport de conteneurs. L'objectif de MSC de doubler le trafic en sept ans, s'il est atteint, redéfinira la position du port de Hambourg dans le paysage logistique européen. Pour les petits actionnaires, l'indemnisation de 21 euros par action marque la fin de leur participation. Bien que certains investisseurs d'origine contestent si cette évaluation reflète pleinement le potentiel à long terme de l'entreprise dans le cadre de la nouvelle structure de coentreprise, ce squeeze-out forcé élimine les obstacles juridiques pour que la ville de Hambourg et MSC exploitent HHLA sans interférence des petits actionnaires.
Selon les données publiées par le port de Hambourg, le trafic total de conteneurs du port de Hambourg a atteint 8,3 millions d'EVP pour l'ensemble de l'année 2025, soit une augmentation de 7,3 % par rapport à l'année précédente (7,8 millions d'EVP en 2024) ; le trafic de conteneurs en tonnage a augmenté de 4,6 %.
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