fr.wedoany.com Rapport : Le téléphérique de Huangshan Donghai, conçu par China ENFI Engineering Corporation, a été officiellement achevé. Ce téléphérique, long de 6 638 mètres avec un dénivelé de 1 197 mètres, constitue une nouvelle « route céleste » créée par cette entreprise pour le site pittoresque de Huangshan.
En 1984, mandatée par l’Administration nationale du tourisme, China ENFI, en tant que l’une des premières unités professionnelles en Chine possédant une expérience en planification et conception préliminaires de téléphériques de montagne, s’est rendue à Huangshan pour y mener des études et a proposé un plan de construction de trois téléphériques disposés en forme de « Y ». Par la suite, les téléphériques de Yungu, Yuping, Taiping et le funiculaire de Xihai ont été successivement construits, faisant de Huangshan un modèle de référence pour la construction de téléphériques dans les sites montagneux de Chine et le berceau de la normalisation des transports touristiques de montagne dans le pays.
En 2016, le projet du téléphérique de Huangshan Donghai a été lancé, et China ENFI a été chargée de perfectionner le réseau de téléphériques de l’ensemble de la région de Huangshan et de compléter les infrastructures touristiques de la porte Est. La gare inférieure du téléphérique est directement reliée à la ville internationale de villégiature de Huangshan Est, concrétisant ainsi le concept de planification « visiter la montagne, séjourner au pied ». Selon Liu Xiaogui, concepteur en chef du projet, après avoir étudié l’imagerie culturelle de Huangshan, China ENFI a proposé une narration spatiale en trois gares : la gare inférieure s’inspire de l’esthétique de « Huangshan à l’encre de Chine » ; la gare intermédiaire est située au pied du pic Jiutian, à une altitude de 1 495 mètres ; la gare supérieure se trouve au pic des Dix-huit Arhats, et le bâtiment de la gare n’est pas perché au sommet mais niché sous la montagne.
Le téléphérique de Donghai mesure 6 638 mètres de long, avec un dénivelé de 1 197 mètres, une capacité de transport unidirectionnelle de 2 100 personnes par heure et un pylône le plus haut de 61,58 mètres. Le propriétaire a formulé les besoins, China ENFI a réalisé la planification, et l’entreprise d’équipement Doppelmayr a fourni le soutien technique ; les trois parties ont conjointement innové avec la technologie d’entraînement direct à double roue. La gare intermédiaire est située au pic Jiutian, dans un terrain complexe et sans accès routier ; le moteur à entraînement direct de près de 20 tonnes a dû être conçu en pièces détachées, transporté séparément et assemblé sur place, une première mondiale. Pour le câble en acier d’un diamètre de 64 mm, d’une longueur totale de 14 000 mètres et d’un poids de 220 tonnes, le projet a innové en utilisant un treuil hydraulique spécialisé sur mesure en Chine pour le déroulage.
Ce projet a été le premier en Chine à introduire le concept de « sauvetage intégré », équipé de multiples systèmes de secours et de commutation automatique des roulements, chaque pylône étant doté d’une boîte à outils de remise en place des câbles dévoyés. Sur l’ensemble des 31 pylônes, 16 ensembles d’équipements de sauvetage horizontal ont été installés (dont 5 automoteurs), une échelle de pointe à l’échelle mondiale, permettant, grâce à la construction d’un système de sauvetage tridimensionnel, de passer d’un sauvetage passif à une prévention active.
En matière de protection écologique, le projet a respecté la conservation sur place des arbres anciens et précieux, évité les zones écologiquement sensibles pour l’emplacement des pylônes, et adapté le volume des gares à la topographie montagneuse, intégrant ainsi la zone de visite de Donghai, d’une superficie de 44 km², dans le paysage touristique global de Huangshan. China ENFI a déclaré qu’à l’avenir, elle continuera à promouvoir le développement des projets de téléphériques vers plus de sécurité, d’intelligence et d’intégration grâce à l’innovation technologique.
