fr.wedoany.com Rapport : Schindler étend sa flotte de robots de construction avec l'ajout de deux nouveaux systèmes d'installation robotisés pour ascenseurs (Schindler R.I.S.E), portant le nombre total de robots en service dans le monde à sept. L'entreprise indique que ce système permet de gagner jusqu'à 40 % de temps lors de la préparation et de l'installation des gaines d'ascenseur.
Depuis son lancement il y a cinq ans, Schindler R.I.S.E a été déployé sur 36 chantiers dans le monde, où il a installé environ 50 000 chevilles d'ancrage. Les projets couvrent l'Autriche, la Pologne, l'Inde, le Royaume-Uni, le Brésil, la Chine, Singapour et d'autres pays. Faruk Osmanbasic, responsable des technologies d'installation avancées chez Schindler, souligne que la demande mondiale est en croissance, les projets de construction étant soumis à des délais plus serrés et accordant une importance croissante à des conditions de travail plus sûres et améliorées sur site. L'installation d'ascenseurs s'effectue généralement dans des espaces confinés, où les ouvriers peuvent être exposés pendant des heures au bruit et à la poussière générés par le perçage. Les entrepreneurs prennent conscience des nombreux avantages offerts par ces robots.
Les rails de guidage des ascenseurs sont fixés aux parois de la gaine par des supports, chaque support étant maintenu par plusieurs chevilles d'ancrage. Une gaine d'ascenseur de grande hauteur nécessite environ 1 000 chevilles, et ce nombre est plus élevé pour les immeubles de très grande hauteur ou dans les zones sismiques. Lors d'un projet récent, un seul chantier a nécessité plus de 4 900 chevilles. L'installation traditionnelle des chevilles exige plusieurs semaines de perçage intensif, accompagné de vibrations, d'exposition à la poussière et d'efforts physiques, les techniciens opérant mètre par mètre sur des plates-formes de travail dans des gaines étroites. Schindler R.I.S.E prépare les parois de la gaine en mesurant les positions, en perçant et en installant les chevilles, prenant en charge ces tâches répétitives et pénibles, permettant ainsi aux techniciens qualifiés de se concentrer sur l'alignement précis, l'installation des rails et la qualité globale de la course.
Le robot et tous les accessoires nécessaires sont transportés dans deux caisses en bois et peuvent être déployés dès leur arrivée sur le chantier. L'unité est montée sur un chariot de transport, suspendue par son propre système de treuil et fixée par un mécanisme de sécurité intégré. Elle peut se déplacer verticalement dans la gaine et fonctionner de manière autonome selon un plan de travail numérique préchargé. Le système scanne la surface du béton pour éviter de percer les armatures, perce avec une grande précision et installe les chevilles à la hauteur et à la position prédéfinies. L'opérateur surveille l'ensemble du processus via une interface sur tablette.
Avec l'augmentation de la demande, Schindler renforce l'infrastructure mondiale soutenant le déploiement de Schindler R.I.S.E. Lorsqu'ils ne sont pas sur les chantiers, les robots sont entretenus dans des hubs stratégiques. Schindler exploite actuellement des hubs en Suisse, à Hong Kong et en Australie, où les robots retournent pour maintenance entre les projets. Sur les marchés à forte croissance, l'entreprise évalue la création de hubs supplémentaires afin de réduire les distances de transport et les délais de déploiement.
Historiquement, le secteur de la construction a accusé un retard en matière d'automatisation par rapport à d'autres industries. Avec l'augmentation de la hauteur des villes, l'aggravation de la pénurie de main-d'œuvre et le durcissement des normes de sécurité, la robotique devient un moteur concret de l'amélioration de la productivité.
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