fr.wedoany.com Rapport : L'aéroport d'Auckland a mis en service un système de pompes à chaleur électriques à grande échelle dans son terminal international, remplaçant l'une des plus grandes installations de climatisation au gaz de Nouvelle-Zélande. Il s'agit d'une étape clé dans l'électrification des infrastructures essentielles de l'aéroport.
Ce projet, d'un montant de 15 millions de dollars, a permis l'installation de 11 pompes à chaleur industrielles, chacune offrant une capacité de chauffage ou de refroidissement d'environ 600 kW. Ces équipements, de la taille de conteneurs maritimes, assurent ensemble le contrôle climatique du terminal international, d'une superficie de 141 000 mètres carrés.
Le nouveau système remplace des équipements anciens, en service depuis plus de 50 ans. Selon les estimations de l'aéroport d'Auckland, la consommation de gaz naturel pour le chauffage et le refroidissement sera réduite d'environ 40 % après la mise en service de la nouvelle installation.
Mary-Liz Tuck, directrice de la planification stratégique de l'aéroport d'Auckland, a indiqué que le projet nécessitait le démantèlement d'un centre électrique datant des années 1970 et le levage de chaque unité de pompe à chaleur, pesant 12 tonnes, à 30 mètres de hauteur sur le toit du terminal. Selon Mme Tuck, ce projet constitue une avancée majeure dans la modernisation des infrastructures essentielles de l'aéroport et la réduction concrète des émissions contrôlables.
« Les pompes à chaleur électriques nous permettent de nous affranchir du gaz naturel et de réaliser des progrès substantiels vers notre objectif de réduire de 90 % les émissions de scope 1 et 2 d'ici 2030 par rapport à l'année de référence 2019 », a déclaré Mme Tuck.
Les travaux de modernisation, menés dans un terminal en pleine exploitation accueillant environ 30 000 passagers par jour, ont nécessité un phasage minutieux. Le projet a impliqué le remplacement d'équipements vieux de 50 ans par de nouvelles unités Trane à haut rendement, tout en maintenant le chauffage et le refroidissement du terminal. L'installation a été coordonnée avec des travaux d'intégration plus vastes de l'aéroport, notamment un bâtiment à plusieurs étages reliant le terminal international au futur terminal intérieur pour avions à réaction, au sommet duquel se trouvent les pompes à chaleur.
Martin Butcher, ingénieur en chef du projet, a indiqué que la technologie avait été testée dans le terminal avant l'installation complète. Ce test a permis à l'équipe de comprendre les performances de la technologie dans l'environnement de travail de l'aéroport. Le remplacement du système principal s'est effectué par phases soigneusement planifiées, confirmant les performances du système tout en maintenant les opérations normales du terminal.
Chaque pompe à chaleur peut fournir du chauffage ou du refroidissement selon les besoins, permettant au système de fonctionner en mode mixte, refroidissant certaines zones tout en chauffant d'autres. La chaleur résiduelle peut également être récupérée et réutilisée pour améliorer l'efficacité globale. Selon M. Butcher, le bâtiment lui-même agit comme un tampon thermique, avec des variations de température lentes, ce qui donne au système le temps de réagir sans provoquer de fluctuations de température notables pour les personnes se trouvant dans le terminal.
Le système a été mis en service en septembre 2025. Les mois à venir seront consacrés à la mise en service et au réglage fin pour équilibrer le confort en fonction des différentes fréquentations de passagers et confirmer les performances tout au long de l'année.
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