fr.wedoany.com Rapport : Nikon SLM Solutions, en collaboration avec Bosch Industry Consulting, a produit un bloc-moteur V8 complet en alliage d'aluminium AlSi10Mg grâce à la fabrication additive métallique. Cette pièce a été fabriquée sur le système multi-laser NXG XII 600 au Bosch Additive Solution Center de Nuremberg, en Allemagne, marquant une avancée de la fabrication additive métallique du prototypage vers des applications automobiles complexes et à haute valeur ajoutée, où ce procédé peut concurrencer et collaborer avec les méthodes de production traditionnelles.
La production traditionnelle de blocs-cylindres par moulage nécessite d'abord le développement d'outillages, un processus qui peut prendre des semaines ou des mois. Chaque modification de conception ultérieure exige une révision des outillages, ce qui entraîne du temps et des coûts supplémentaires, et le procédé de moulage limite lui-même la géométrie des pièces. Grâce à la fabrication additive, ces limitations sont éliminées : les géométries complexes peuvent être générées directement à partir de fichiers numériques, sans le délai de mise en œuvre requis par le moulage. Cette liberté de conception permet de réaliser des caractéristiques difficiles ou non économiques à mouler, notamment des canaux de refroidissement internes au bloc, des structures d'allègement et la consolidation de plusieurs composants distincts en une seule pièce.
Le projet a suivi les principes de conception pour la fabrication additive (DfAM), où la matière n'a été placée qu'en fonction des exigences de l'analyse structurelle et retirée dans les autres zones, produisant finalement un bloc nettement plus léger qu'un équivalent moulé, sans perte de performance. Les deux entreprises indiquent que cette réduction de poids est applicable aux domaines du sport automobile et des groupes motopropulseurs haute performance.
En tant que l'un des plus grands fournisseurs automobiles de premier rang au monde, Bosch a apporté au projet des décennies de savoir-faire en matière de fabrication ; Nikon SLM Solutions a fourni la plateforme de production ainsi que des services d'ingénierie d'application, notamment la certification des matériaux, le développement des paramètres de procédé, la préparation des données et les logiciels d'assurance qualité. Les deux entreprises estiment que pour que la fabrication additive atteigne une échelle de production automobile réelle, elle doit s'enraciner dans la base de fournisseurs, et non se limiter aux centres de développement des constructeurs automobiles (OEM). Une estimation indique que 60 à 80 % des composants d'un véhicule fini proviennent de fournisseurs de premier et de deuxième rang.
