fr.wedoany.com Rapport : Li Auto, XPeng et Tank lanceront plusieurs nouveaux modèles cette semaine. Le nouveau Li Auto L6 sera officiellement commercialisé le 16 juillet, avec des améliorations au niveau du design extérieur, de l'habitacle et du système intelligent. L'avant adopte le dernier langage stylistique familial, avec de nouvelles teintes « Dune Yellow » et « Hyacinth Purple ». Les poignées de porte sont désormais semi-encastrées, les feux arrière bénéficient de détails améliorés, et la plaque d'immatriculation est repositionnée sur le hayon. Une attache de remorque électrique d'origine, capable de tracter jusqu'à 1 500 kg, est disponible en option. Les dimensions du véhicule sont de 4 935 mm de long, 1 960 mm de large et 1 735 mm de haut, avec un empattement de 2 920 mm, soit une augmentation de 10 mm par rapport au modèle actuel. À l'intérieur, le nouveau L6 est équipé d'un volant inédit (sans l'écran supérieur), d'un écran intégré de 29 pouces, de bouches d'aération redessinées, d'une disposition optimisée de la console centrale, et de poignées de porte physiques intégrées dans les accoudoirs. Des éléments métalliques ornent le volant, les commodos et les haut-parleurs, accompagnés d'un éclairage d'ambiance repensé. La motorisation conserve le prolongateur d'autonomie 1.5T (code L2E15M) développant 113 kW, avec un moteur électrique avant de 130 kW et un moteur arrière de 170 kW, portant la vitesse maximale à 200 km/h. La batterie de traction est portée à 51 kWh, offrant une autonomie électrique WLTC de 234 km.
Le nouveau Tank 300L est désormais en précommande, avec un prix de 259 800 yuans pour la version Hi4-T et de 269 800 yuans pour la version Hi4-Z. Le porte-à-faux avant est réduit à 774 mm, l'empattement L113 est allongé à 923 mm, et les dimensions sont de 4 886 mm de long, 1 984 mm de large et 1 927 mm de haut, avec un empattement de 3 010 mm. Équipé de jantes de 18 pouces, il offre un angle d'attaque de 38°, un angle de fuite de 33°, un angle de rampe de 19°, une garde au sol minimale de 235 mm et une profondeur de gué maximale de 800 mm. Six couleurs de carrosserie sont disponibles : Jaune étincelant, Rouge passion, Vert serein, Blanc pur, Noir jais et Beige dune. L'habitacle comprend un écran LCD de 12,3 pouces et un écran flottant 2,5K de 15,6 pouces, avec le système intelligent Coffee OS 3 AI. Les sièges en cuir Nappa offrent un réglage électrique à 12 directions pour le conducteur et à 10 directions pour le passager avant, avec chauffage, ventilation, mémoire et massage à 8 points. Pour l'aide à la conduite, le véhicule dispose de 27 capteurs (dont un LiDAR), prend en charge la conduite intelligente NOA en tout scénario et le mode sentinelle, et peut être équipé en option du système de vision nocturne infrarouge lointain Coffee Night Vision 2.0. La motorisation hybride rechargeable associe un moteur 2.0T (puissance nette maximale de 180 kW) à un moteur électrique. La version Hi4-T est équipée d'un moteur avant de 130 kW, d'une batterie de 37,1 kWh et d'une transmission intégrale à temps partiel électrique, avec une autonomie électrique WLTC de 105 km, une autonomie combinée de 913 km et un 0-100 km/h en 6,1 secondes. La version Hi4-Z dispose d'un moteur avant de 180 kW, d'un moteur arrière de 200 kW, d'une batterie de 59,6 kWh et d'une transmission intégrale électrique, avec une autonomie électrique WLTC de 200 km, une autonomie combinée de 1 122 km et un 0-100 km/h en 4,3 secondes.
La XPeng MONA L03 est désormais en précommande, avec six versions proposées à des prix allant de 143 800 à 165 800 yuans. Le design familial se distingue par des phares avant inspirés des vaisseaux spatiaux, des coupes de carrosserie cachées, des portes sans cadre et des poignées semi-encastrées. L'arrière adopte un feu arrière en forme d'anneau traversant et un profil fastback. Les dimensions sont de 4 650 mm de long, 1 920 mm de large et 1 600 mm de haut, avec un empattement de 2 850 mm. L'habitacle est équipé d'un écran central 2,5K ultra-haute définition de 15,6 pouces et d'un affichage tête haute W-HUD de 26,8 pouces. Le véhicule embarque la puce AI Turing, avec une puissance de calcul maximale de 1 500 TOPS, et le système VLA de deuxième génération. Deux versions de motorisation sont proposées : super-EREV et électrique pure. La version EREV est équipée d'un prolongateur d'autonomie 1.5L (70 kW) et d'un moteur électrique de 183 kW, avec une autonomie électrique CLTC de 315 km et une autonomie combinée de 1 330 km. La version électrique pure dispose d'un moteur de 183 kW, avec des batteries de 56 kWh ou 69 kWh, offrant des autonomies CLTC de 525 km et 625 km respectivement.
