fr.wedoany.com Rapport : Froneri a adopté le système de transport à chaîne VarioFlow plus de Bosch Rexroth à l'extrémité de la ligne d'emballage de son usine de glaces à Ferentino, en Italie, afin d'assurer un transfert efficace des produits de l'emballage à la palettisation. Froneri est une coentreprise entre le britannique R&R Ice Cream et le suisse Nestlé, exploitant plus de 30 usines dans le monde. L'usine de Terni produit principalement des glaces emballées sous marque de distributeur pour la vente au détail, tandis que celle de Ferentino fabrique des glaces pour les marchés étrangers et des marques propres (telles que Nuii).
À l'extrémité de la ligne de production de Ferentino, les produits de glace surgelés emballés individuellement sont transportés vers une encaisseuse, puis, après scellage, pesée et inspection, passent à l'étape de palettisation. Le système de transport à chaîne VarioFlow plus de Bosch Rexroth adopte une conception modulaire pour s'adapter aux contraintes d'agencement de l'usine et aux exigences de débit. Alfredo De Falco, chef de projet du groupe Froneri, explique que ce système achemine les produits des postes de détecteur de métaux et de pesée vers la machine de suremballage, puis transporte les cartons vers la zone de palettisation via des convoyeurs à chaîne montés au sol ou au plafond, tandis que les différences de hauteur sont surmontées par des convoyeurs en spirale occupant un espace minimal.
Claudio Morabito, responsable des ventes de biens de consommation courante (FMCG) pour l'automatisation d'usine chez Bosch Rexroth, indique que pour améliorer la résilience de la ligne en cas d'interruption de production, Froneri a utilisé des convoyeurs en spirale combinés aux composants de transport VarioFlow plus. Lors d'un arrêt machine, les produits entrants peuvent s'accumuler et être temporairement stockés dans le convoyeur en spirale, dont la capacité de tampon équivaut à un tiers du volume total de produits sur le convoyeur d'alimentation pendant l'arrêt. De Falco souligne que cette caractéristique est cruciale : lors d'un arrêt programmé de la machine de suremballage, la majorité des produits entrants peuvent être tamponnés sur le convoyeur pendant 1 à 3 minutes, permettant de résoudre l'interruption sans affecter immédiatement la production en amont.
Lors de l'accumulation, la chaîne de transport se déplace sous les produits immobiles, et il est essentiel d'éviter d'endommager l'emballage. De Falco note que la faible usure de la chaîne de transport VarioFlow plus contribue à réduire le risque de marquage ou d'endommagement des produits emballés, la durabilité étant un critère important dans le choix du système. Morabito explique que le convoyeur en spirale adopte une conception à double voie, avec deux lignes de transport en spirale indépendantes, ce qui double presque la capacité de transport par rapport à un modèle à voie unique de mêmes dimensions, économisant ainsi de l'espace dans la zone de production.
Ce système de transport permet également un transport vertical. Dans l'usine de Ferentino, le convoyeur fonctionne à 2,4 mètres au-dessus du sol de l'atelier, permettant le passage en dessous du personnel ainsi que des véhicules transportant des palettes et des matériaux. De Falco ajoute que le VarioFlow plus prend en charge une large gamme de vitesses de transport, s'adaptant à différentes spécifications de produits. En évaluant les performances du système, il conclut que la flexibilité et la fiabilité sont essentielles pour le fonctionnement à long terme du système de transport. Ce système s'adapte facilement à diverses exigences d'agencement, est robuste et fiable sur le long terme, et n'a pas entraîné d'arrêts majeurs de production dus à des pannes.
