fr.wedoany.com Rapport : Le projet du pont Salvador-Itaparica, auquel participe un consortium composé de China Communications Construction Company (CCCC) et de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), a officiellement débuté. Ce pont, long de 12,4 km et traversant la baie de Todos os Santos, deviendra le plus grand pont maritime d’Amérique latine une fois achevé. Le projet a été lancé le 1er juillet 2026 par le président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva, avec une livraison prévue pour juin 2031, soit une durée de construction de cinq ans.
Le coût total du projet s’élève à environ 11,6 milliards de réais (soit environ 47,2 milliards de yuans), dont 5,5 milliards de réais (environ 47 %) apportés par la société concessionnaire chinoise. Le reste du financement est assuré par le gouvernement fédéral brésilien (3 milliards de réais) et le gouvernement de l’État de Bahia (3,1 milliards de réais). Le système du pont adopte un modèle de partenariat public-privé (PPP), avec une concession de 35 ans, comprenant un an pour les études et l’obtention des permis, cinq ans de construction et vingt-neuf ans d’exploitation. La section centrale, longue de 682 mètres, est de type haubané, avec un tablier situé à 85 mètres au-dessus du niveau de la mer pour permettre le passage des grands navires. Le projet comprend également la construction de 4,4 km de voies de liaison à Salvador, de 22 km de voie rapide sur l’île d’Itaparica, ainsi que l’élargissement de 8 km de la route BA-001.
Le projet devrait bénéficier directement ou indirectement à environ 10 millions d’habitants de 250 villes environnantes, et remplacer le système de ferry actuel, permettant ainsi d’économiser environ deux heures de trajet. Le gouvernement de l’État de Bahia indique que ce pont réduira de 200 km la distance de transport des marchandises en provenance de l’ouest de Bahia, avec un impact économique estimé à 40 milliards de réais dans la région. Pendant la construction, 7 000 emplois seront créés. Les études géotechniques préliminaires ont déjà foré 105 trous de sondage le long du tracé, le plus profond atteignant 67 mètres sous le fond marin, et des matériaux ont été extraits jusqu’à 200 mètres sous le plancher océanique.
Lors de la cérémonie de lancement du projet, le président de la société concessionnaire chinoise a reconnu que le projet relevait d’un « défi d’ingénierie maritime de classe mondiale », impliquant des vagues de période moyenne à longue et la complexité géologique des fonds marins. À ce jour, le montant exact du péage du pont n’a pas encore été divulgué. Le pont est conçu pour un trafic quotidien de 28 000 véhicules. Reliant Salvador, capitale de l’État de Bahia, à la région sud-inférieure, le nom officiel du projet est le système du pont Salvador-Itaparica.
