fr.wedoany.com Rapport : LATAM Airlines investit environ 100 millions de dollars pour introduire un nouveau produit de classe économique premium, « Premium Comfort », sur sa flotte de Boeing 787, avec un lancement prévu au premier semestre 2027. Au cours du dernier exercice fiscal, la compagnie a enregistré une marge opérationnelle de 16,2 %, contre une moyenne de 7,2 % rapportée par l’Association internationale du transport aérien (IATA).
L’entrée de LATAM sur le segment de la classe économique premium long-courrier s’inscrit dans le cadre de sa stratégie de montée en gamme. La compagnie avait déjà annoncé le lancement d’un nouveau produit en classe affaires. Ces dernières années, la demande pour les voyages haut de gamme a fortement augmenté dans le secteur aérien mondial, mais l’Amérique du Sud reste moins avancée dans ce domaine. Au cours de la dernière décennie, le nombre d’appareils gros-porteurs équipés de classe économique premium a régulièrement augmenté, en particulier chez les compagnies nord-américaines et européennes. LATAM étend son réseau transatlantique, rendant la justification commerciale de cette nouvelle cabine de plus en plus solide. Paulo Miranda, vice-président clientèle du groupe LATAM Airlines, a déclaré que Premium Comfort reflète une compréhension approfondie des besoins des clients, offrant un produit alliant confort, espace, service de haut niveau et excellent rapport qualité-prix.
La nouvelle cabine est équipée de sièges RECARO PL3530, offrant un espacement de 40 pouces (101,6 cm) et une inclinaison du dossier de 8 pouces (20,3 cm). Le système de divertissement comprend des écrans 4K de 16 pouces, prenant en charge la connexion Bluetooth et des ports USB-C à charge rapide. Chaque siège dispose d’une prise électrique indépendante. L’expérience à bord sera enrichie par une sélection culinaire soigneusement élaborée et un service personnalisé.
Le design de la nouvelle cabine a été développé en collaboration avec le cabinet de design londonien PriestmanGoode. Cette société a déjà travaillé avec plusieurs compagnies aériennes, dont Riyadh Air et Swiss International Air Lines (SWISS). Le concept de design célèbre la culture, les couleurs et les paysages d’Amérique du Sud, avec des teintes inspirées des minéraux naturels et des formes évoquant les dunes et les reliefs montagneux. Maria Kafel-Bentkowska, directrice adjointe CMF chez PriestmanGoode, a indiqué que ce design repose sur l’engagement commun de LATAM et PriestmanGoode à utiliser les matériaux les plus respectueux de l’environnement.
LATAM investit également dans un nouveau produit en classe affaires, équipé de sièges Recaro R7 « mini-suites » avec portes coulissantes pour l’intimité. Ce produit a été mis en service l’année dernière. Au total, 24 des 40 Boeing 787 sont en cours de modification, dont 10 Boeing 787-8 et 14 Boeing 787-9. La modification complète devrait être achevée au second semestre 2026. Cet investissement dans les sièges fait partie d’un programme de modernisation de 360 millions de dollars, qui inclut également la classe économique standard. La compagnie investit aussi dans la connectivité Internet à bord via Viasat et dans des systèmes de divertissement améliorés, s’inspirant de son partenaire stratégique Delta Air Lines, dans le but de faire du système de divertissement à bord (IFE) une partie intégrante du voyage des clients.
Au cours du dernier exercice fiscal complet, le bénéfice de LATAM a augmenté de près de 50 % par rapport à l’année précédente, atteignant 1,5 milliard de dollars. Au premier trimestre 2026, le bénéfice de la compagnie a augmenté de 62,1 % par rapport à la même période de l’année précédente, avec une hausse des revenus de 21,7 % et une marge opérationnelle de 19,8 %. Les revenus d’exploitation totaux du premier trimestre se sont élevés à 4,15 milliards de dollars, les revenus passagers à 3,66 milliards de dollars, l’EBITDA ajusté à 1,31 milliard de dollars et le bénéfice net à 576 millions de dollars. En 2026, la compagnie a lancé plusieurs nouvelles routes long-courriers, notamment des vols entre l’aéroport international de São Paulo-Guarulhos (GRU) et l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol (AMS) ainsi que l’aéroport de Bruxelles (BRU), et une liaison entre São Paulo et l’aéroport international du Cap (CPT).
D’ici fin 2026, 40 nouveaux avions rejoindront la flotte de LATAM, portant celle-ci à 410 appareils. D’ici la fin de la décennie, 130 autres avions de nouvelle génération devraient être ajoutés. Les livraisons incluent des A320neo, A321neo et Boeing 787-9, ainsi que deux nouveaux types : l’Embraer E195-E2 et l’Airbus A321XLR. Sebastián Acuto, vice-président flotte et projets de LATAM, a déclaré que le renouvellement de la flotte permet au groupe de croître plus efficacement et de répondre aux besoins de connectivité régionale. La compagnie a 24 commandes fermes pour l’E195-E2, avec 50 options supplémentaires, et 13 commandes pour l’A321XLR. Les premiers avions Embraer seront déployés sur le marché intérieur brésilien. Le déploiement du XLR reste incertain ; initialement prévu pour opérer depuis l’aéroport international Jorge Chávez de Lima (LIM), il pourrait être déployé ailleurs, comme à l’aéroport international Pinto Martins de Fortaleza (FOR), sur des routes transatlantiques.
