fr.wedoany.com Rapport : Depuis la réception de son premier Airbus A321XLR en octobre dernier, American Airlines a étendu sa flotte d’appareils long-courriers à fuselage étroit à cinq unités, avec 35 autres encore à livrer. La compagnie a mis en service l’A321XLR sur des liaisons transcontinentales dès novembre dernier et a depuis élargi son réseau vers l’Amérique du Nord et l’Europe. Selon les données de la société d’analyse aéronautique Cirium, la plus longue route de ce modèle dans le réseau d’American Airlines relie l’aéroport de Barcelone-El Prat (BCN) à l’aéroport John F. Kennedy de New York (JFK), prévue pour octobre de cette année, avec une durée totale de 9 heures 40 minutes.
American Airlines est le premier transporteur américain à avoir reçu et exploité l’A321XLR. Cet appareil, conçu comme un biréacteur à fuselage étroit pour les vols long-courriers, offre une autonomie allant jusqu’à 4 700 milles nautiques (environ 8 700 km), permettant aux compagnies d’opérer sur des routes où le trafic est plus faible et où les gros-porteurs traditionnels ne sont pas économiquement viables. La ligne Barcelone-New York, d’une distance de 3 831 milles (environ 6 165 km), sera exploitée de manière saisonnière et fera face à la concurrence directe de Delta Air Lines et de LEVEL, qui opèrent toute l’année des vols vers JFK, tandis qu’United Airlines propose des vols directs vers l’aéroport international Newark Liberty (EWR). Tous ces concurrents utilisent des gros-porteurs traditionnels. American Airlines exploitera cette ligne quotidiennement avec l’A321XLR.
Également lancée en octobre, American Airlines ouvrira la ligne Édimbourg-Philadelphie avec l’A321XLR le 25 octobre. Ce service saisonnier de retour deviendra la deuxième plus longue route de ce modèle dans le réseau d’American Airlines, avec un temps de vol total de 9 heures 20 minutes (de porte à porte) et une distance de 3 347 milles (environ 5 387 km).
La troisième plus longue route est Amsterdam-Philadelphie, dont le service aller débutera le 25 février depuis l’aéroport international de Philadelphie (PHL). Cette ligne, d’une distance de 3 726,4 milles (environ 5 997 km), aura un temps de vol total de 9 heures 20 minutes et sera exploitée toute l’année. Après le lancement de la ligne Lisbonne, l’A321XLR remplacera le Boeing 787-8 actuellement utilisé sur cette route, qui sera également exploitée toute l’année.
Sur le marché intérieur américain, la plus longue route exploitée par l’A321XLR relie l’aéroport international Logan de Boston (BOS) à l’aéroport international de Los Angeles (LAX), avec une distance de 2 605 milles (environ 4 193 km) et un temps de vol total de 6 heures 55 minutes (de porte à porte). La deuxième plus longue route intérieure est New York-JFK à l’aéroport international de San Francisco (SFO), d’une distance de 2 579 milles (environ 4 151 km) et d’un temps de vol de 6 heures 35 minutes, lancée le 7 mai. D’autres routes incluent New York-Los Angeles (6 heures 27 minutes, déjà en service) et New York-JFK à Las Vegas (6 heures 6 minutes), cette dernière n’étant exploitée que les 4, 5 et 8 janvier.
American Airlines prévoit de recevoir l’ensemble de ses 40 A321XLR d’ici 2032. Ces biréacteurs long-courriers à fuselage étroit devraient transformer le réseau de la compagnie, lui permettant d’envisager de nouvelles routes qui pourraient ne pas être économiquement viables avec des appareils traditionnels.
