fr.wedoany.com Rapport : Le projet de doublement du pont Engenheiro Gilberto Paim Pamplona, dans l’État de São Paulo au Brésil, est achevé à 75 % et devrait être livré d’ici 2026. Ce pont, situé sur la route SP-333 (Rodovia Doutor Mário Gentil), entre les municipalités de Novo Horizonte et Pongaí, enjambe le Rio Tietê. C’est le plus long pont de l’État de São Paulo, avec environ 2,4 km de longueur, situé entre les kilomètres 229 et 232 de la SP-333.
Ce projet consiste à construire un nouveau pont parallèle sans remplacer la structure existante, afin d’augmenter la capacité de la route SP-333. La structure actuelle sera rénovée et réservée aux piétons et aux cyclistes. Selon un communiqué officiel, l’investissement s’élève à 387,3 millions de reais (valeur ajustée en avril 2026). Une fois le nouveau pont achevé, le côté est de la route comptera deux voies de circulation, et le pont existant bénéficiera d’améliorations en matière d’éclairage et de sécurité. En réorganisant le flux de circulation, le doublement vise à réduire le goulot d’étranglement sur ce long pont et à mieux séparer les sens de circulation.
En raison de la construction au-dessus du Rio Tietê, les travaux impliquent des opérations fluviales complexes, nécessitant l’utilisation de barges, de bateaux de soutien et d’équipements spécialisés. Les fondations de la nouvelle structure comprennent 124 pieux de soutien, dont 112 dans la rivière. La construction utilise des poutres en béton préfabriqué et la méthode de coulage en porte-à-faux au milieu des travées, afin de ne pas interrompre la navigation sur la voie navigable Tietê-Paraná. Cette voie assure le transport de marchandises régionales, et le maintien de la navigation pendant les travaux est un élément central de la planification.
Dans le réseau routier de l’État de São Paulo, la SP-333 est un axe de circulation reliant les zones agricoles, industrielles et urbaines. Une fois le nouveau pont achevé, les autorités s’attendent à une augmentation de la capacité et à une circulation plus sûre, notamment en réduisant les conflits entre véhicules circulant en sens inverse grâce à la séparation des flux. Ce projet vise à réduire les contraintes opérationnelles sur ce passage du Rio Tietê, ce qui est important pour les véhicules lourds et les longs trajets.
Une fois le nouveau pont livré, la structure existante ne sera pas abandonnée. Le projet prévoit sa rénovation pour les piétons et les cyclistes, ainsi que le renforcement de l’éclairage et des améliorations de sécurité. Ainsi, l’ancien pont jouera un rôle complémentaire, séparé du trafic automobile principal. Le projet de doublement devrait être achevé en 2026, l’avancement dépendant de la finition de la structure, de la rénovation du pont existant et des ajustements pour une mise en service complète.
