fr.wedoany.com Rapport : China Logistics, via sa filiale Huamao Logistics et China Special Logistics, a récemment achevé le transport du premier réacteur à ultra-haute tension (UHT) destiné au poste électrique d'Aba du projet de transport d'électricité à courant alternatif à ultra-haute tension de 1 000 kV Aba-Chengdu Est. L'équipement a été livré avec succès. Parti de l'usine de transformateurs de Wujiang, dans le Jiangsu, le réacteur a été transporté par voie terrestre et fluviale, avec plusieurs transbordements, pour finalement arriver en toute sécurité au poste électrique d'Aba, dans le Sichuan, situé à 3 700 mètres d'altitude. Cette étape marque une avancée clé dans la construction de ce projet de transport d'électricité à ultra-haute tension en courant alternatif, le plus haut du monde.
Le poste électrique d'Aba est situé dans le canton de Miyaluo, comté de Li, préfecture autonome tibétaine et qiang d'Aba, dans la province du Sichuan. Le terrain environnant est complexe, rendant le transport des matériaux difficile. En tant qu'équipement central du poste, le réacteur a une hauteur et une largeur nettes proches de 5 mètres, un poids net de plus de 130 tonnes, et un centre de gravité décalé de 385 mm par rapport au centre. La route d'accès au poste, longue de seulement 13 kilomètres, comporte 13 virages en « U », avec une pente longitudinale maximale de 13 %, imposant des exigences très élevées en matière de sécurité, de stabilité et de ponctualité du transport.
L'équipe du projet a effectué plusieurs reconnaissances de l'itinéraire de transport, mesurant avec précision la hauteur des ventilateurs au sommet des dizaines de tunnels le long du parcours, les rayons de braquage de la route d'accès et des bretelles d'autoroute, ainsi que la capacité de passage des péages. Compte tenu des conditions de l'altitude, telles que la faible pression atmosphérique, la faible teneur en oxygène, les fortes amplitudes thermiques diurnes, les conditions météorologiques changeantes et les catastrophes géologiques fréquentes, un plan de transport détaillé et des procédures d'urgence ont été élaborés. L'équipe technique et d'équipement a collaboré avec le fabricant du châssis pour innover en développant une poutre transversale spéciale pour le châssis, résolvant ainsi le problème du décalage du centre de gravité du réacteur.
Avant le transport officiel, l'équipe du projet a réalisé un transport simulé à taille réelle, avec une charge d'essai configurée à 1,1 fois le poids du réacteur. Les techniciens ont surveillé en continu la capacité de passage de chaque virage et obstacle, et ont coordonné la modification de plusieurs obstacles aériens en raison des pentes raides et des virages serrés des routes de montagne, tout en enregistrant les points de risque. Lorsqu'un effondrement soudain s'est produit sur la route d'accès, nécessitant des réparations, l'équipe du projet a activé les procédures d'urgence et organisé un deuxième transport simulé pour garantir la sécurité de l'arrivée du réacteur au poste.
Pour le transport officiel, de Wujiang (Jiangsu) à Aba (Sichuan), trois tracteurs à semi-remorque 8x8 et un groupe de huit essieux ont dû traverser le plateau de l'ouest du Sichuan, à plus de 3 000 mètres d'altitude. En juin, les sommets de l'ouest du Sichuan sont encore enneigés, et l'environnement de haute altitude et de faible teneur en oxygène, avec seulement 50 à 60 % de l'oxygène des plaines, a posé des défis tant pour le personnel que pour l'équipement. Après plus d'un mois de transport, le premier réacteur a finalement été installé en toute sécurité sur son socle.
L'arrivée en toute sécurité du premier réacteur a fourni des données clés et une expérience pratique pour les transports ultérieurs. China Logistics continuera à fournir un soutien professionnel à la construction du réseau électrique à ultra-haute tension du pays.
