fr.wedoany.com Rapport : Le 22 juillet, à l'extérieur de la gare de l'aéroport de Changbei sur la ligne à grande vitesse Changjiu, avec la mise en place précise et stable du dernier câble de caténaire, l'installation des 334,2 kilomètres de câbles de caténaire sur toute la ligne a été achevée avec succès. Cela marque la fin des travaux principaux de la structure supérieure du réseau d'alimentation électrique de la ligne à grande vitesse Changjiu, créant ainsi les conditions pour les inspections statiques ultérieures et les essais d'intégration et de mise en service.
La caténaire est le cœur du projet des « quatre systèmes électriques » du train à grande vitesse. C'est le seul dispositif d'alimentation dynamique pour les rames du train à grande vitesse, avec une précision de construction requise au niveau du millimètre. Les rames prélèvent en continu l'électricité par le contact dynamique entre le pantographe sur le toit et le fil de contact. La tension nominale, la hauteur de guidage, la valeur de déport et la planéité du fil de caténaire affectent directement la sécurité de la circulation du train à grande vitesse.
Lors de cette installation de la caténaire, un véhicule de déroulage à tension constante a été utilisé tout au long du processus. Grâce à une surveillance en temps réel et à un ajustement dynamique des paramètres de construction, l'erreur de planéité du fil de caténaire a été contrôlée avec précision en dessous de 0,1 millimètre. Pour garantir la qualité de l'installation de la caténaire, l'équipe de construction s'est appuyée sur une plateforme de commande intelligente et la technologie BIM. En effectuant des prévisions des risques de construction sur toute la ligne et en optimisant les tracés de câblage, elle a efficacement résolu les problèmes de construction croisée entre plusieurs disciplines et d'interférence des câbles.
Selon Shi Chaojun, chef de projet du projet Changjiu de la China Railway Wuhan Electrification Bureau, pour achever la tâche d'installation de la caténaire sur toute la ligne dans les délais, l'équipe de construction a organisé à plusieurs reprises des techniciens pour inspecter le site, optimiser en continu les plans de construction et affiner les processus. En s'appuyant sur une plateforme de pré-assemblage automatique des bras de suspension, elle a réalisé un pré-assemblage intelligent et sans personnel, standardisé l'assemblage des bras de suspension sur toute la ligne et contrôlé strictement la qualité de la construction.
« Après l'achèvement de l'installation de la caténaire sur toute la ligne, les étapes suivantes seront successivement les inspections statiques et les essais d'intégration et de mise en service. Une fois la ligne mise en service, le temps de trajet ferroviaire entre Nanchang et Jiujiang passera d'une heure actuelle à une demi-heure au plus vite », a présenté Yu Yu, commandant adjoint du commandement de la ligne Changjiu de la société de chemin de fer interurbain Changjiu.
La ligne à grande vitesse Changjiu est une partie importante du corridor principal Jinggang (Taïwan) parmi les huit corridors verticaux et huit horizontaux du « Plan du réseau ferroviaire à long terme » de la Chine. Une fois achevée et mise en service, elle améliorera encore la disposition du réseau ferroviaire à grande vitesse national, renforcera l'interconnexion entre le groupe de villes du cours moyen du fleuve Yangtsé et les groupes de villes du delta du Yangtsé et de la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, et revêt une grande importance pour promouvoir le développement de la ceinture économique du fleuve Yangtsé, améliorer le niveau des infrastructures de transport de la province du Jiangxi et favoriser le développement économique et social de haute qualité le long de la ligne.
