fr.wedoany.com Rapport : L’Arabie saoudite contourne les « deux détroits » pour exporter son pétrole brut, ce qui allonge le temps de transport maritime d’un mois.
En raison des perturbations causées par les conflits au Moyen-Orient sur le trafic maritime des deux grandes voies internationales de transport d’énergie, le détroit d’Ormuz et le détroit de Bab el-Mandeb, le grand pays producteur de pétrole qu’est l’Arabie saoudite est actuellement contraint de modifier sa route, en passant par le canal de Suez en Égypte pour contourner l’Afrique afin d’exporter son pétrole. Ce détour allongera le temps de transport d’environ un mois, et les coûts de transport doubleront également.
Selon les données de la société de services internationaux Kpler et de la société de recherche maritime du London Stock Exchange Group, un pétrolier partant du port saoudien de Yanbu, sur la mer Rouge, à destination de l’Asie via le détroit de Bab el-Mandeb, ne met habituellement que 19 jours. L’itinéraire passant par le canal de Suez, la mer Méditerranée, le détroit de Gibraltar, puis contournant le cap de Bonne-Espérance en Afrique jusqu’en Asie nécessite 48 jours.
Selon les calculs de Reuters, le seul coût en carburant pour l’itinéraire de contournement passe de 1,26 million de dollars à environ 2,87 millions de dollars, auxquels s’ajoutent environ 1 million de dollars de péage pour le canal de Suez.
Le canal de Suez, situé à l’extrémité nord de la mer Rouge et reliant la mer Méditerranée, est l’un des rares canaux sans écluse au monde capables d’accueillir de grands navires marchands. Selon les données de la société de conseil énergétique britannique Energy Aspects, en raison des limitations de profondeur du canal de Suez, les grands pétroliers doivent le traverser à moitié chargés, puis se ravitailler en Méditerranée. Pour y parvenir, l’Arabie saoudite peut transporter une partie de son pétrole brut via l’oléoduc Suez-Méditerranée (l’oléoduc « Sumed »). Cet oléoduc de 320 km de long contourne le canal de Suez et relie le port d’Aïn Soukhna, du côté égyptien de la mer Rouge, au port de Sidi Kerir, du côté égyptien de la Méditerranée, avec une capacité de transport quotidienne pouvant atteindre 2,5 millions de barils.
Avant le déclenchement du conflit avec l’Iran, les exportations totales de pétrole de l’Arabie saoudite étaient d’environ 7 millions de barils par jour. Pour assurer la stabilité de l’approvisionnement sur le marché international, la compagnie pétrolière nationale saoudienne (Saudi Aramco) a commencé à augmenter l’approvisionnement en pétrole brut via l’oléoduc « Sumed ». Selon des informations de Reuters du 23, citant plusieurs sources commerciales, en plus des expéditions vers l’Asie, Saudi Aramco a récemment ajouté des offres de pétrole brut au comptant provenant du port de Sidi Kerir pour certains clients à long terme en Europe et en Amérique du Nord.
« Il y a maintenant plus de cargaisons disponibles, et ils proposent du pétrole brut au comptant à leurs clients sous contrat à long terme », a déclaré l’une de ces sources, qui a requis l’anonymat.
Cependant, selon Reuters, Aramco a refusé de commenter cette information. Il est actuellement impossible de confirmer les quantités et les prix de ces nouvelles offres.
Depuis le déclenchement du conflit avec l’Iran, le passage par le détroit d’Ormuz est constamment entravé, et la voie maritime de la mer Rouge est devenue une route de substitution importante pour les exportations de pétrole brut saoudien. Alors que les États-Unis et l’Iran ont ravivé les flammes de la guerre ce mois-ci, les rebelles houthis du Yémen, proches de l’Iran, menacent de bloquer le détroit de Bab el-Mandeb. Les Houthis ont annoncé le 20 la mise en place d’un embargo maritime contre l’Arabie saoudite et ont averti les compagnies maritimes internationales que les navires commerçant avec les ports saoudiens pourraient faire l’objet de frappes militaires. Le 23 à l’aube, les Houthis ont annoncé que leur organisation avait attaqué en mer Rouge, à l’aide de missiles et de drones, deux pétroliers saoudiens violant leur embargo.
Le détroit de Bab el-Mandeb, situé entre le Yémen et Djibouti, verrouille l’extrémité sud de la mer Rouge. C’est le « goulot d’étranglement » reliant la mer Rouge au golfe d’Aden, formant avec le canal de Suez « l’entrée nord et la porte sud » de la voie maritime de la mer Rouge. Si le détroit de Bab el-Mandeb est bloqué, les exportations de pétrole brut saoudien, voire l’approvisionnement mondial en pétrole, subiront un impact encore plus important. Les analystes estiment que cette menace des Houthis reflète leur longue rancune envers l’Arabie saoudite et constitue également une manœuvre de soutien à l’Iran dans le contexte actuel de confrontation acharnée entre les États-Unis et l’Iran.
