fr.wedoany.com Rapport : American Airlines, troisième acteur du marché transatlantique, opère avec une envergure nettement inférieure à celle d’United Airlines et de Delta Air Lines. Selon les données de Cirium Diio, entre août 2026 et avril 2027, American Airlines prévoit en moyenne 48 vols transatlantiques par jour, soit une augmentation de 4 % sur un an, mais bien loin des 82 vols quotidiens d’United Airlines et des 66 vols de Delta Air Lines.
L’analyse du réseau de la compagnie couvre la période de janvier 2006 à juillet 2026, comparée aux données disponibles d’août 2026 à avril 2027. Les résultats montrent qu’au cours des 20 dernières années, 15 aéroports ont été supprimés du réseau d’American Airlines, dont 14 en Europe et un au Moyen-Orient. American Airlines n’a pas cessé de desservir d’aéroports africains, car elle n’a jamais opéré de vols vers ce continent ; elle s’appuie sur les membres de l’alliance oneworld, British Airways, Iberia, Qatar Airways et Royal Air Maroc, pour assurer les liaisons vers l’Afrique. American Airlines avait prévu de relier l’aéroport international de Philadelphie (PHL) à Casablanca, avec un premier vol prévu en 2020, mais ce projet a été abandonné en raison de la pandémie de Covid-19.
Parmi les aéroports supprimés figure l’aéroport de Berlin-Tegel, désormais fermé. American Airlines n’y a opéré qu’une seule saison, de juin à septembre 2019, avec un taux d’occupation de 59,9 %. De nombreuses lignes supprimées utilisaient des Boeing 757-200 et Boeing 767-300ER, qui ne font plus partie de la flotte d’American Airlines, tandis que certaines liaisons employaient les Airbus A330-200 et A330-300 de l’ancienne US Airways. American Airlines a desservi Keflavik, en Islande, en 2018 et 2019, au départ de l’aéroport international de Dallas/Fort Worth (DFW), où opéraient également Icelandair et la défunte WOW Air, mais sans continuité.
La ligne vers l’aéroport international Hamad de Doha (DOH) a également été interrompue. Cette liaison, opérée depuis Philadelphie d’octobre 2023 à mars 2026, a été suspendue en raison de la guerre persistante en Iran, utilisant exclusivement des Boeing 787-9. American Airlines avait auparavant mis fin à ses vols entre New York-JFK et Doha, pour se concentrer sur son hub de Philadelphie, tandis que Qatar Airways augmentait ses vols vers New York-JFK. Qatar Airways reprendra ses vols vers Philadelphie la semaine prochaine. Actuellement, American Airlines ne dessert aucun aéroport au Moyen-Orient, mais prévoit de lancer des vols de New York-JFK vers Tel Aviv en janvier prochain. Delta Air Lines et United Airlines prévoient de revenir dans la région en septembre 2026.
