fr.wedoany.com Rapport : La compagnie aérienne maldivienne tout-classe affaires BeOnd a modifié l’escale de sa ligne desservant l’aéroport de Londres-Heathrow (LHR), initialement prévue via l’aéroport international Al Maktoum de Dubaï (DWC), pour désormais transiter par l’Arabie saoudite.
Lors du Salon international de l’aviation de Farnborough 2026, BeOnd a signé un protocole d’accord pour ouvrir des vols depuis six villes européennes vers l’aéroport international de la mer Rouge (RSI) en Arabie saoudite. Londres fait partie de ces villes, et l’aéroport de la mer Rouge deviendra l’escale de la compagnie sur la ligne reliant Malé à la capitale britannique. Ces vols seront assurés par un Airbus A321 spécialement configuré.
L’analyste des horaires de vol britannique @SeanM1997 a indiqué que BeOnd prévoit d’exploiter la ligne d’Heathrow trois fois par semaine à partir du 15 décembre. Le vol vers l’ouest B4-220 opère les mardis, mercredis et samedis, partant de Malé à 21h00, avec une escale de 45 minutes en Arabie saoudite, avant d’arriver à Londres à 6h30 le lendemain. Le vol retour B4-221 opère les mercredis, jeudis et dimanches, quittant Londres à 12h25, avec une escale de 45 minutes en Arabie saoudite, pour revenir à Malé à 6h30 le lendemain. Outre Londres, BeOnd relie l’aéroport de la mer Rouge à Milan, Moscou, Munich, Paris et Zurich, dans le cadre du protocole d’accord signé à Farnborough. John Pagano, PDG de Red Sea Global, a déclaré que cet accord élargit le réseau européen, rendant la destination plus accessible, et constitue une étape importante pour accélérer la croissance du tourisme régénératif.
Cette avancée représente une étape cruciale pour BeOnd, après que l’entreprise a été durement touchée par les perturbations aériennes causées par les conflits en Iran et dans la région, suite à des mois de nouvelles négatives. La compagnie a annoncé en avril qu’elle suspendrait ses vols réguliers jusqu’en octobre, en coïncidence avec le passage de l’horaire d’été à l’horaire d’hiver de l’Association du transport aérien international (IATA), citant la hausse des coûts du carburant comme raison principale. BeOnd, en raison de sa petite taille et de son modèle économique de niche haut de gamme, est plus vulnérable à ce type de défis. Le mois dernier, il a également été révélé que la compagnie exigeait que ses employés continuent à travailler sans être payés depuis plusieurs mois. Selon un rapport de Simple Flying à l’époque, cette situation soulignait que sa survie à court terme pourrait dépendre de fonds liés à des projets d’expansion en Arabie saoudite, mettant également en lumière l’importance de cet accord sur la mer Rouge.
Selon les données de la flotte de ch-aviation, l’Airbus A321 tout-classe affaires que BeOnd prévoit d’exploiter sur la ligne d’Heathrow porte l’immatriculation 8Q-FBB. Cet A321, âgé de 24,4 ans, dispose de 68 sièges inclinables et a effectué son premier vol le 8 mars 2002. Il a successivement été exploité par British Mediterranean Airways, British Midland International, British Airways, avant d’être transféré à BeOnd en mars 2024. Selon les données de Flightradar24, son dernier vol a eu lieu le 30 juin, de Bangkok à Colombo.
