fr.wedoany.com Rapport : Au premier semestre 2026, le port de Barcelone a traité 35,87 millions de tonnes de marchandises, soit une augmentation de 3,5 % par rapport à l’année précédente, avec une croissance dans les secteurs des conteneurs, des véhicules, des vracs et du trafic de passagers.
Le trafic de conteneurs a atteint 1,93 million d’EVP, en hausse de 4,3 % par rapport à l’année précédente. Les importations de conteneurs ont connu une forte croissance, avec 380 000 EVP, soit une augmentation de 6,7 %. Le port a également enregistré une croissance dans les vracs liquides (+4,1 %), les vracs solides (+5,1 %), le transport de véhicules (+6,5 %) et le trafic roulier (+2,8 %).
En ce qui concerne le trafic de passagers, il a totalisé 2,44 millions de personnes au premier semestre, soit une augmentation de 4,1 % par rapport à l’année précédente. Le nombre de passagers de ferries a augmenté de 2,5 %, tandis que celui des passagers de croisière a progressé de 3,4 %, dépassant légèrement le million.
Le directeur général du port de Barcelone, Àlex Garcia, a déclaré que malgré les tensions géopolitiques et les incertitudes commerciales, les performances du port ont fait preuve de résilience. Il a souligné que les tensions dans le golfe Persique et le détroit d’Ormuz ont causé des perturbations, mais que le port a continué à stimuler la croissance du trafic de vracs liquides grâce à la diversification des sources d’approvisionnement.
Le transport de véhicules a atteint 386 000 unités, avec une augmentation de 36 % des importations. Selon les données portuaires, 45 % des véhicules importés sont des modèles hybrides, hybrides rechargeables ou entièrement électriques, et la Chine représente 50 % de toutes les importations de véhicules. Cela renforce le rôle de Barcelone en tant que porte d’entrée pour les constructeurs automobiles asiatiques en Europe du Sud.
Au premier semestre, le port a également avancé plusieurs grands projets d’infrastructure, notamment la construction de nouvelles routes et voies ferrées, l’ajout de postes d’amarrage pour vracs liquides, le lancement des travaux d’électrification du quai Adossat (Adossat Wharf) et le développement du nouveau terminal Nou Llobregat.
Le président de l’Autorité portuaire, José Alberto Carbonell, a annoncé qu’une étude de compatibilité radioélectrique menée en collaboration avec l’Agence espagnole de navigation aérienne (ENAIRE) a confirmé que le plan d’extension sud du port est compatible avec les opérations actuelles et futures de l’aéroport de Barcelone-El Prat. Cette conclusion permet au port de continuer à planifier le développement d’un terminal à conteneurs dans cette zone.
En matière de développement durable, le port a attribué le contrat pour sa première usine d’hydrogène et a activement étendu l’infrastructure d’alimentation électrique à quai (OPS) pour les terminaux de croisière, tout en réalisant les premières opérations de ravitaillement en bioéthanol pour des porte-conteneurs.
Dans le domaine de l’innovation, le projet BlueTechPort, d’un coût de 60 millions d’euros, a débuté sa construction, visant à créer un centre majeur de l’économie bleue en Europe. En outre, le port a renforcé sa coopération avec le port de Shanghai dans les domaines de la numérisation, de la sécurité, des corridors maritimes durables et des carburants alternatifs.
Le port de Barcelone a également confirmé que le terminal de croisière C fermera le 30 octobre et que le terminal Sud (South Terminal) fermera le 31 décembre. Cette mesure fait partie d’un accord entre le port et la mairie de Barcelone, visant à promouvoir un modèle d’exploitation de croisière plus durable.
