fr.wedoany.com Rapport : L'administration Trump et le Département des Transports des États-Unis (U.S. Department of Transportation, DOT) ont annoncé un plan de rénovation de l'aéroport international Washington-Dulles (Dulles International Airport), visant à améliorer son efficacité et son design. Ce plan s'appuie sur un appel d'offres publié par le DOT en décembre 2025, concernant la revitalisation du terminal conçu par l'architecte Eero Saarinen.
Les cabinets d'architecture participant à cet appel d'offres public incluent Zaha Hadid Architects (ZHA), Bermello Ajamil & Partners, AECOM, Grimshaw, Adjaye Associates, RCGA+DM Architects et ZDS Architecture & Interiors, entre autres. L'annonce de cette semaine n'a pas désigné l'architecte responsable de la rénovation. Trump a déclaré que le projet avait sollicité plus de 30 designs différents de plus de 30 architectes, et qu'après sélection et échanges, un plan à la fois efficace et esthétique avait été finalisé. Le secrétaire aux Transports des États-Unis, Sean Duffy, a déclaré à Trump que ce plan « est probablement le meilleur design, parce que vous y avez mis la main vous-même ».
Le projet devrait coûter 22,5 milliards de dollars, et sera réalisé en partenariat entre le DOT, l'Autorité aéroportuaire métropolitaine de Washington (Metropolitan Washington Airports Authority, MWAA) et la compagnie United Airlines. Ce montant est supérieur aux 7 milliards de dollars précédemment alloués à la modernisation de l'aéroport Dulles. Trump et Duffy ont affirmé que le projet ne serait pas financé par les contribuables, mais principalement par les compagnies aériennes, notamment United Airlines, qui utilise Dulles comme hub sur la côte Est. Trump a admis aux médias que le projet nécessiterait probablement l'approbation du Congrès.
La nouvelle vision cherche à préserver le terminal conçu par Saarinen, en en faisant la porte d'entrée principale de l'aéroport. L'aéroport rénové comprendra une nouvelle tour de contrôle, et le stationnement sera considérablement amélioré pour réduire le temps de marche des passagers. La proposition de transformation prévoit la construction d'un nouveau parking, d'une hauteur non précisée mais probablement de 10 étages, sur un terrain vacant en face du terminal, avec un pont en verre reliant le parking au terminal. Trump souhaite que les installations de stationnement améliorées offrent au moins 32 000 places de parking, commentant que « ce serait un record du monde ». D'autres améliorations de l'efficacité du transport aéroportuaire incluent la mise à jour du système « AeroTrain » (train aérien) entre le terminal et les halls d'embarquement. La proposition abandonne le système de transport de passagers au profit de la construction d'un « nouveau couloir central spectaculaire » reliant les différents halls. Les halls C et D, actuellement « en mauvais état », seront remplacés.
Les images d'illustration de l'intérieur de l'aéroport publiées montrent l'utilisation de marbre et de finitions dorées pour le sol et les structures des magasins de détail. À l'extérieur, un nouvel auvent circulaire sera ajouté à l'entrée du terminal conçu par Saarinen, et une structure avec puits de lumière semble devoir être construite au sommet du terminal existant. L'aménagement paysager amélioré semble privilégier la marche, avec des parterres de plantes et des surfaces pavées délimitant clairement les parcours piétons. Le verre incliné et les fines moulures noires, éléments du design original de Saarinen, semblent devoir être conservés en l'état.
Jack Potter, président-directeur général de l'Autorité aéroportuaire métropolitaine de Washington, a déclaré qu'à mesure que le projet avance, ils contacteront la famille Saarinen pour assurer sa « participation étroite ». Lorsque le plan de rénovation a été annoncé pour la première fois, les défenseurs du patrimoine craignaient un impact sur le design de Saarinen datant de 1962. L'appel d'offres public du DOT a reçu de nombreuses contributions, dont celle de DOCOMOMO DC qui a exprimé une « forte opposition à tout plan de revitalisation qui nuirait à la forme fondamentale, à la structure, aux matériaux ou à la qualité spatiale du design de Saarinen ». Concernant le calendrier, un communiqué de presse indique que les travaux se dérouleront « par phases, sur plusieurs années ». Le secrétaire Duffy a déclaré que la construction pourrait commencer au plus tôt et avancerait « à la vitesse du président Trump ».
