fr.wedoany.com Rapport : Selon les statistiques trimestrielles publiées le 24 juillet par l’Autorité des transports terrestres de Singapour (LTA), le parc de voitures particulières du pays est tombé à 516 237 véhicules à la fin juin, son niveau le plus bas depuis 2019 ; le nombre de voitures de location a quant à lui atteint un niveau record de 97 567 unités. Le parc automobile total s’élève à 653 442 véhicules, dont 79 % appartiennent à des particuliers, contre 82,5 % en 2021, lorsque le nombre total de voitures était de 645 150. La part des voitures de location dans le parc automobile total est passée de 10,5 % (67 990 unités) en 2021 à 14,9 %. Le prix élevé des voitures incite certains résidents qui n’en ont qu’un usage occasionnel à se tourner vers la location ou les services de voiture avec chauffeur.
Par usage, entre fin 2025 et juin 2026, le nombre de voitures de location dédiées aux services de VTC ou de voiture avec chauffeur est passé de 62 092 à 61 250 unités ; sur la même période, les voitures de location en libre-service, qui ne peuvent pas être utilisées pour transporter des passagers contre rémunération, sont passées de 33 765 à 36 317 unités, ces véhicules étant principalement destinés aux services d’autopartage de courte durée ou à la location longue durée.
Ces données signifient-elles que les conducteurs s’éloignent de la possession d’une voiture particulière ? Un porte-parole de la LTA a répondu au Straits Times qu’il faudrait suivre sur une période donnée davantage d’indicateurs tels que la fréquentation des transports publics, les déplacements de point à point ainsi que l’autopartage et le vélo en libre-service, pour déterminer si les préférences des navetteurs ont changé.
Walter Theseira, économiste des transports à l’Université des sciences sociales de Singapour, a déclaré que le coût élevé de l’achat d’une voiture rend plus facilement économiquement rationnel, pour ceux qui n’ont besoin de conduire qu’occasionnellement, de choisir la location à la demande.
L’Association de location de véhicules (Vehicle Rental Association), qui compte 44 entreprises membres et plus de 23 000 véhicules, voit son président Adrian Lee indiquer que la demande de location n’a cessé de croître, mais que les entreprises restent prudentes dans leur expansion. La principale préoccupation vient de l’incertitude quant à l’évolution future des prix des certificats d’immatriculation (COE) : l’immatriculation d’un véhicule nécessite un COE, dont le prix en 2026 se situe entre 102 009 et 130 889 dollars de Singapour, contre 65 010 à 116 002 dollars en 2024. Les entreprises craignent qu’en cas de baisse importante du prix des COE, leurs flottes ne soient exposées à un risque de dépréciation. Adrian Lee est également cofondateur de la plateforme d’autopartage en ligne Tribecar ; il explique que l’une des pratiques du secteur pour atténuer le risque commercial consiste à convertir des voitures particulières existantes en voitures de location en libre-service, le concept de location de courte durée ayant été adopté par les jeunes comme un mode de transport alternatif.
Auto Selection, la division location du groupe automobile malaisien Sime Darby, a vu sa flotte croître de 10 % au cours des 12 derniers mois, pour atteindre environ 600 voitures. Son directeur général, Christopher Chin, indique qu’outre une acceptation accrue de la location, certains clients choisissent d’abord de louer un véhicule en attendant une baisse du prix des COE.
Le nombre de véhicules de location destinés aux VTC a légèrement diminué ; Adrian Lee estime qu’un facteur possible réside dans la période de blocage applicable à ces véhicules. Une politique introduite en février 2025 stipule que les voitures de location détenues par des entreprises ne peuvent pas être vendues à des particuliers ni converties en voitures particulières pendant trois ans. La LTA indique que cette mesure vise à garantir une offre plus stable de véhicules destinés aux services de VTC.
Certains consommateurs ont déjà répondu à ce changement par leurs choix concrets. Gordon Tiang, ingénieur produit de 51 ans, n’a pas remplacé sa voiture à l’expiration de son COE en 2025 et a opté pour les services de VTC ; les 1 500 dollars de Singapour économisés chaque mois servent en partie à financer des vacances en famille. Il regrette toutefois la commodité de conduire pour se rendre à des réunions sociales, ainsi que son habitude de se rendre à Johor Bahru — auparavant, il y allait environ une fois tous les trois mois.
Joyce Lee, fonctionnaire de 45 ans, a renoncé à la voiture familiale à la mi-2025, lorsqu’elle et son mari ont estimé que leurs deux fils, âgés de 8 et 9 ans, ayant grandi, la famille n’avait plus besoin d’une voiture. Au début, ils utilisaient l’autopartage pour emmener les enfants à l’école, puis ils sont passés entièrement au bus et au métro, économisant ainsi 1 500 à 1 800 dollars de Singapour par mois. Elle dit que la famille s’est habituée à vivre sans voiture : « Cela signifie que nous devons nous lever plus tôt le matin, mais jusqu’à présent, les transports publics se sont révélés très efficaces pour nous. »
