fr.wedoany.com Rapport : Le prolongement sud-ouest du métro de Sydney (Sydney Metro) est entré dans sa phase finale de tests avant l'ouverture, avec le lancement des essais de mise en service (Trial Running) sur le tronçon entre Sydenham et Bankstown.
Pendant cette période d'essais, davantage de trains seront déployés sur ce tronçon, avec un intervalle de 4 minutes aux heures de pointe, et ce réseau de métro sera évalué dans des conditions d'exploitation normales.
Les trains seront gérés en mode entièrement automatique par le centre de contrôle des opérations (Operations Control Centre), et plus de 120 scénarios d'exploitation seront testés, notamment des exercices d'urgence impliquant les services d'incendie et de secours de Nouvelle-Galles du Sud (Fire and Rescue NSW), la police de Nouvelle-Galles du Sud (NSW Police Force), les ambulances de Nouvelle-Galles du Sud (NSW Ambulance), le centre de gestion des transports (Transport Management Centre) et les trains de Sydney (Sydney Trains).
Les exercices simuleront des événements tels que l'évacuation de stations, les interruptions de service, les incidents de sécurité, les pannes d'ascenseurs et d'escalators, ainsi que la reprise du service.
Le projet a également publié les dernières prévisions de fréquentation : les déplacements de passagers sur le tronçon sud-ouest aux heures de pointe du matin en semaine augmenteront de 34 % par rapport à l'ancienne ligne T3 Bankstown Line ; après l'ouverture du prolongement, la fréquentation en semaine sur l'ensemble de la ligne M1, longue de 51,5 kilomètres, devrait augmenter de 13 %.
Une fois les essais de mise en service et les approbations réglementaires terminés, le prolongement sud-ouest sera interconnecté avec la ligne M1 existante, offrant un service continu entre Tallawong et Bankstown.
Le ministre des Transports de Nouvelle-Galles du Sud, John Graham, a déclaré que les essais de mise en service constituaient la dernière étape avant l'évaluation indépendante de la sécurité du réseau. Il a précisé que cette phase combinerait l'exploitation des trains selon l'horaire avec des scénarios d'exploitation et d'urgence réels, afin de garantir que la ligne offre un service sûr et fiable dès le premier jour de son ouverture.
