fr.wedoany.com Rapport : Le 33e Salon International de l'Automobile GAIKINDO d'Indonésie a ouvert ses portes à l'Indonesia Convention Exhibition de BSD City, Jakarta, et se poursuit jusqu'au 9 août 2026. Véritable baromètre de l'industrie automobile régionale, il envoie un signal clair : l'Asie du Sud-Est accélère sa transition vers une mobilité zéro émission. Parmi plus de 65 marques automobiles exposantes, les modèles 100 % électriques et les premières mondiales axées sur la performance ont suscité le plus d'intérêt. Les constructeurs spécialisés dans les véhicules électriques, les premières régionales et les opérateurs de flottes commerciales façonnent ensemble un marché historiquement dominé par le moteur à combustion interne. Le média CleanTechnica est arrivé sur place après la journée réservée à la presse et a réalisé un reportage depuis le salon.
Honda a procédé à la première régionale en Asie du Sud-Est de sa compacte électrique sportive à hayon Super-One sur son stand. Ce modèle léger est équipé d'un bouton Boost sur le volant qui augmente temporairement la puissance à 95 chevaux, accompagné d'une boîte de vitesses simulée à sept rapports avec palettes au volant et d'un système actif de synthèse sonore, visant à insuffler du plaisir de conduite dans l'expérience de la voiture électrique urbaine. La Super-One, dont la production initiale est prévue à 100 exemplaires pour le marché indonésien, partage la vedette avec le concept-car sportif hybride Prelude.
BAIC a officiellement dévoilé la BAIC T1, élargissant sa gamme en Indonésie des SUV tout-terrain traditionnels au segment très concurrentiel des crossovers compacts. Une campagne de prévente réussie a été menée avant le lancement, et l'entreprise a annoncé le prix officiel en Indonésie pendant le GIIAS. La T1 est positionnée pour séduire les jeunes acheteurs à la recherche d'un SUV urbain moderne, tout en élargissant l'attrait de BAIC au-delà de sa clientèle existante de passionnés d'off-road. Beijing Automobile Works (BAW) a quant à elle fait son entrée officielle sur le marché indonésien en présentant le monospace électrique haut de gamme M8, la D5 à énergie nouvelle et le véhicule utilitaire léger à énergie nouvelle T10 Pro, tout en dévoilant ses projets d'assemblage local en CKD.
BYD continue de dominer le segment des véhicules particuliers 100 % électriques dans la région. En Indonésie, ce constructeur basé à Shenzhen est présenté sous son nom complet « Build Your Dreams ». L'entreprise a exposé toute sa gamme de véhicules électriques grand public, notamment la citadine à hayon Dolphin, le crossover Atto 3, la berline Seal et le monospace électrique M6. L'inclusion du M6 souligne la stratégie de BYD visant à cibler les besoins de mobilité des familles en Asie du Sud-Est, où les véhicules à plusieurs places restent un critère d'achat majeur.
Changan a fait ses débuts en Indonésie avec la Deepal S05, proposée à la fois en version 100 % électrique (BEV) et en version électrique à autonomie étendue (REEV). Cette double stratégie de motorisation reflète la voie d'électrification flexible de l'entreprise, la version à autonomie étendue utilisant un petit moteur à essence uniquement pour recharger la batterie. La Deepal S05 marque également l'entrée de la technologie haut de gamme de nouvelle énergie de Changan en Indonésie, offrant une alternative aux acheteurs qui souhaitent profiter des avantages de la traction électrique tout en réduisant leurs inquiétudes concernant les infrastructures de recharge et les longs trajets. Changan a également fait son entrée officielle sur le marché indonésien avec des modèles électriques à conduite à droite pour servir ce marché local en pleine croissance.
Le point fort de Chery est la Chery Q, une citadine 100 % électrique compacte visant le marché indonésien des véhicules électriques abordables en pleine expansion. Disponible en deux finitions, Pure et Rizz, elle offre une autonomie NEDC allant jusqu'à 400 kilomètres, une recharge rapide en courant continu permettant de passer de 30 % à 80 % en 16,5 minutes, et une série d'équipements technologiques rares dans sa catégorie, notamment 20 systèmes avancés d'aide à la conduite, six airbags, une aide au stationnement automatique, une caméra panoramique à 540 degrés, un système de décharge bidirectionnelle V2L de 6,6 kW, ainsi qu'une batterie certifiée IP68, le tout sur une carrosserie composée à 82 % d'acier à haute résistance. La Chery Q reflète la tendance croissante des constructeurs automobiles chinois à rivaliser par la technologie intelligente et les équipements de sécurité plutôt que par le seul prix.
GAC Aion a apporté sur son stand sa plateforme électrique urbaine dédiée, mettant l'accent sur les hayons urbains efficaces et la mobilité électrique multi-passagers. Parallèlement, Leapmotor, la marque chinoise soutenue par Stellantis, a célébré son entrée officielle sur le marché indonésien avec le lancement des crossovers électriques B10 et C10, marquant une nouvelle étape dans l'arrivée des véhicules électriques issus de coentreprises internationales sur le marché sud-est asiatique à conduite à droite.
Great Wall Motor a présenté trois modèles majeurs au GIIAS 2026, élargissant sa gamme de véhicules à énergie nouvelle. L'entreprise a dévoilé la berline électrique à hayon Ora 5, ainsi que deux éditions spéciales de SUV tout-terrain : le Tank 500 en version diesel Black Warrior et le Tank 300 en finition beige sable. Cette présentation met en lumière la stratégie multi-marques de Great Wall Motor, combinant véhicules particuliers électriques et SUV de style de vie haut de gamme, tout en consolidant sa position sur plusieurs segments de marché.
MG Motor a présenté une stratégie d'électrification diversifiée, menée par le lancement de la ZS Hybrid+. Ce SUV hybride auto-rechargeable associe un moteur à essence de 1,5 litre à un moteur électrique de 136 ch, une batterie de 1,83 kWh et une boîte de vitesses hybride dédiée à trois rapports. L'entreprise propose un prix d'appel de 299,9 millions de roupies indonésiennes (IDR 299,9 millions) pour les 1 000 premiers acheteurs, avant de revenir au prix régulier de 329,9 millions de roupies indonésiennes (IDR 329,9 millions). MG continue également de promouvoir la MGS5 EV, son SUV électrique à propulsion arrière équipé d'une batterie de 62,2 kWh offrant une autonomie NEDC allant jusqu'à 480 kilomètres ; le roadster électrique Cyberster revient quant à lui avec une nouvelle teinte bleu iris et des améliorations techniques, consolidant la position de MG dans la mobilité électrique grand public et haut de gamme.
VinFast, basé au Vietnam, a présenté l'un des portefeuilles de véhicules 100 % électriques les plus complets du salon. L'entreprise a exposé ses crossovers et monospaces grand public de base, notamment les VF 3, VF 6 et VF 7, ainsi que le VF MPV 7. Outre les véhicules particuliers destinés à la vente au détail, VinFast a également dévoilé des modèles électriques commerciaux conçus pour les opérations de flottes de taxis urbains et de navettes, baptisés Nerio Green, Herio Green et Limo Green. Ces véhicules commerciaux sont directement liés à l'expansion de l'écosystème de recharge régional V-GREEN, qui vise à résoudre les problèmes de disponibilité des bornes de recharge sur les corridors de transport régionaux.
Wuling a lancé l'Aira EV, successeur de son modèle à succès Air EV, la marque continuant de se concentrer sur la mobilité électrique urbaine abordable. L'Aira EV conserve le format compact qui a fait le succès de l'Air EV en Indonésie, mais adopte une configuration quatre portes plus pratique, améliorant l'accès des passagers et l'utilisation au quotidien. Ce modèle représente la stratégie de nouvelle génération de Wuling pour les véhicules électriques d'entrée de gamme, ciblant les primo-accédants avec un accent mis sur la praticité, le confort et la conduite urbaine.
XPENG, avec pour thème « Physical AI For All », met l'accent sur l'intégration logicielle intelligente pour étendre son influence régionale. Ce constructeur de véhicules électriques intelligents a exposé son vaisseau amiral, le monospace électrique de luxe X9, doté de la direction des roues arrière et d'une recharge rapide 800 volts, ainsi que le crossover intermédiaire G6 Pro. Lors de ses débuts en Indonésie l'année dernière, la marque avait présenté ses projets de production localisée à Java et son architecture logicielle de conduite autonome à travers des expositions interactives, choisissant de mettre en avant des technologies routières et logicielles industrialisables plutôt que des concepts volants futuristes.
Zeekr, la marque premium de véhicules électriques du groupe Geely, a fait ses débuts officiels au salon avec des crossovers et berlines 100 % électriques haut de gamme. Positionnée sur le segment des véhicules électriques de luxe, son entrée reflète une confiance croissante dans la demande de mobilité électrique haut de gamme dans les principaux centres urbains indonésiens.
Le fabricant indonésien d'électronique et de mobilité Polytron a dévoilé sur ses terres le SUV électrique Polytron G3+ Special Collaboration, affirmant ainsi ses ambitions. Connu à l'échelle nationale pour ses produits électroniques grand public et son activité de motos électriques en pleine expansion, Polytron présente son offre de véhicules électriques à quatre roues avec une carrosserie bicolore personnalisée, des garnitures en fibre de carbone et un système audio intégré propriétaire avec caisson de basses XBR. Polytron met également en avant son abonnement « Battery as a Service », qui promet une valeur de revente de 70 % après trois ans, afin de réduire les barrières à l'adoption pour les acheteurs de véhicules électriques nationaux.
Le projet de collaboration du SUV électrique Polytron relie l'ingénierie automobile chinoise à la fabrication locale indonésienne. Les modèles Polytron G3 et G3+ sont directement basés sur la plateforme Skyworth EV6, produite par le constructeur automobile chinois Skyworth Auto et commercialisée sur les marchés internationaux sous des noms tels que Skywell ET5. Le conglomérat indonésien Djarum Group, propriétaire de Polytron, s'est associé à Skyworth pour rebadger, réingénieriser et adapter le véhicule spécifiquement pour les consommateurs d'Asie du Sud-Est. Dans le cadre de cet accord, Polytron est responsable du logiciel d'infodivertissement localisé, de l'optimisation de l'habitacle, de l'infrastructure de service et de l'intégration audio personnalisée utilisant sa technologie propriétaire de caisson de basses XBR. La production évite l'importation de véhicules complets grâce à une stratégie de fabrication localisée. Ces SUV électriques sont assemblés en CKD dans l'usine de PT Handal Indonesia Motor à Purwakarta, dans l'ouest de Java. La chaîne d'approvisionnement locale joue un rôle central dans l'assemblage, Gotion High-Tech Indonesia fournissant les batteries. Cette stratégie de composants localisés permet aux Polytron G3 et G3+ d'atteindre les normes de fabrication nationales avec un taux de localisation d'environ 40 %.
Les nouveaux entrants sur le marché local et les marques spécialisées dans les véhicules polyvalents ont également enrichi l'offre 100 % électrique. La marque indonésienne Aletra a présenté une plateforme électrique multi-passagers conçue pour l'assemblage local et le déploiement en flottes. iCAR, la marque de SUV électriques tout-terrain de Chery, a exposé son crossover d'aventure V27, ciblant les marchés utilitaire et outdoor. Solarky a également fait ses débuts au salon, présentant des technologies spécialisées de véhicules à énergie nouvelle adaptées aux applications commerciales.
Les secteurs des deux-roues et de la micromobilité reflètent également cette dynamique commerciale et urbaine zéro émission, avec la participation de plusieurs fabricants spécialisés de motos électriques. Les entreprises indonésiennes ALVA et Polytron ont présenté leurs derniers scooters électriques ainsi que les mises à jour de leurs réseaux d'échange de batteries. Les fabricants spécialisés de deux-roues électriques, notamment Pacific eBike, Exotic, Kupprum et NUV, ont apporté des modèles de mobilité urbaine destinés au grand public, visant à réduire les émissions locales dans les déplacements au sein des métropoles denses.
Les véhicules de petite taille et les équipements de mobilité ont également apporté de la diversité au salon, notamment des voitures électriques compactes, des hybrides rechargeables et des camions utilitaires légers spécialisés, illustrant l'exploration par l'industrie automobile d'une transition multi-voies vers l'énergie propre.
Les véhicules utilitaires et les flottes logistiques zéro émission ont joué un rôle plus important lors de cette édition, reflétant une prise de conscience plus large du marché selon laquelle l'électrification des véhicules utilitaires peut apporter immédiatement des réductions d'émissions de carbone et des gains d'efficacité opérationnelle. Les constructeurs de véhicules utilitaires ont présenté des solutions allant des fourgonnettes de livraison légères aux camions électriques industriels lourds et aux bus municipaux.
Farizon, la division logistique de véhicules utilitaires du groupe Geely, a présenté sa plateforme électrique Super Van ainsi que des camions électriques légers et des fourgonnettes urbaines, soulignant son influence croissante en Asie du Sud-Est. Les véhicules utilitaires électriques Farizon sont basés sur une architecture de châssis filoguidé dédiée, conçue pour réduire le coût total de possession de plus de 50 % par rapport aux modèles diesel traditionnels dans les scénarios de livraison du dernier kilomètre en milieu urbain.
Smart Automated Group (opérant sous le nom de SAG) a présenté des plateformes de bus électriques commerciaux lourds destinées aux systèmes de transport public municipaux et aux navettes de zones industrielles, mettant l'accent sur l'efficacité énergétique et l'exploitation de lignes à forte capacité. Wuling a élargi son empreinte commerciale avec sa plateforme opérateur Formo, positionnant sa flotte de véhicules électriques urbains comme un outil rentable pour la logistique intra-urbaine et la mobilité de vente.
Les constructeurs japonais de véhicules utilitaires établis ont également montré comment les plateformes commerciales évoluent pour répondre aux besoins modernes des entreprises, mais aucun n'a pleinement adopté l'électrification, ni même l'hybridation.
Bien que les marques 100 % électriques et les opérateurs de flottes commerciales aient attiré une grande attention, les constructeurs établis multi-motorisations et les constructeurs automobiles traditionnels ont également présenté leurs stratégies de transition, mettant fortement l'accent sur les systèmes hybrides pour pallier les limites actuelles des réseaux électriques régionaux. Hyundai Motor Group a réaffirmé son engagement en faveur de la production locale avec la première de son prototype de monospace électrique Neira. Ce monospace électrique à trois rangées, conçu spécifiquement pour le marché sud-est asiatique, vise la mobilité des familles nombreuses et constitue la pierre angulaire de la gamme électrique plus large de Hyundai, comprenant les IONIQ 5, IONIQ 6 et le grand SUV IONIQ 9. La marque sœur Kia a complété le stand avec son portefeuille élargi de crossovers électriques.
Mitsubishi Motors a lancé en Indonésie son premier modèle hybride produit localement, le Xforce HEV, qui associe un moteur à essence Atkinson de 1,6 litre à un moteur électrique avant, permettant des modes hybride pur, hybride en série et hybride en parallèle. Mitsubishi a également présenté l'Outlander hybride rechargeable ainsi que ce nouveau crossover.
Nissan a mis en avant sa technologie hybride en série e-POWER sur le X-Trail avec transmission intégrale e-4ORCE, ainsi que le monospace familial Serena e-POWER. Dans la conception de Nissan, le moteur à combustion interne sert strictement de générateur embarqué pour recharger la batterie, les roues étant entièrement entraînées par des moteurs électriques. De nombreux visiteurs et membres des médias s'attendaient à voir au moins la citadine électrique Sakura (un modèle uniquement en conduite à droite, parfaitement adapté au marché indonésien) et le crossover Ariya, mais ces deux modèles n'étaient pas exposés. Selon des sources proches du siège de Nissan citées par CleanTechnica, la Sakura est désormais un modèle exclusif au Japon, et répondre à la seule demande intérieure est déjà un « heureux problème ».
Toyota a élargi sa gamme hybride régionale avec le lancement officiel du Land Cruiser HEV, qui associe un moteur V6 biturbo à un moteur électrique tout en conservant l'intégralité de ses capacités tout-terrain. Toyota a également présenté son prototype utilitaire polyvalent 100 % électrique Hilux BEV afin d'évaluer l'intérêt des flottes commerciales.
