fr.wedoany.com Rapport : « Golden Carrier » a entamé des opérations de cabotage dans l’archipel de Trinité-et-Tobago, huit semaines après la fin de son affrètement de six mois en Méditerranée avec GNV. Le navire est géré par A-Ships Management.

« Golden Carrier », d’une jauge brute de 22 874 tonnes et doté de 1 720 mètres de lignes de chargement roulier, remplacera temporairement le ferry ro-pax « Blue Wave Harmony » sur les services de fret et de passagers entre Port d’Espagne et Scarborough, conformément au contrat d’affrètement en vigueur avec la National Infrastructure Development Company (NIDCO). Les informations d’AXSRoRo indiquent que les taux contractuels restent inchangés.

« Blue Wave Harmony », vendu par P&O Ferries en décembre 2021, a nécessité d’importantes réparations pour rétablir sa classe avant d’être mis en service sur cette ligne. Le navire a également rencontré des problèmes pendant ses opérations à Trinité-et-Tobago, notamment des plaintes de l’affréteur en mai en raison de pannes d’installations sanitaires et de pénuries d’eau courante.

Construit en 1986, « Golden Carrier », anciennement « Öresund », était à l’origine un ferry ferroviaire conçu pour le transport de wagons. En mars 2025, A-Ships Management a acheté le navire à Polska Żegluga Morska (PZM, partenaire d’Unity Line). Le navire peut accueillir 399 personnes (équipage compris) et dispose de 70 cabines offrant un total de 240 lits.

Après la fin de son contrat avec GNV le 31 mai, le navire est entré en cale sèche à Perama, en Grèce, avant de mettre le cap sur Trinité le 6 juillet.

Le contrat d’affrètement signé par NIDCO pour « Blue Wave Harmony » avait une durée initiale de six mois, avec une option de prolongation de six mois supplémentaires, qui a été exercée. Dans le cadre de la deuxième phase du contrat, l’armateur a décidé de mettre « Golden Carrier » en service comme navire de remplacement, tandis que « Blue Wave Harmony » est retiré de l’exploitation pour achever les travaux d’entretien et d’amélioration planifiés.