ANA Holdings commande 8 E190-E2 supplémentaires, la commande ferme passe à 23 appareils

fr.wedoany.com Rapport : Le 4 septembre, ANA Holdings et Embraer ont officiellement signé un accord portant sur l’achat supplémentaire de 8 avions régionaux E190-E2, portant le total des commandes fermes d’E190-E2 d’ANA Holdings de 15 à 23 appareils, tout en conservant 5 options d’achat. Ce contrat concrétise officiellement la décision d’achat supplémentaire annoncée par ANA Holdings le 29 juillet.

ANA Holdings avait initialement commandé 15 E190-E2 en 2025, avec 5 options, pour compléter sa flotte d’environ 100 sièges sur ses lignes intérieures japonaises. Les 8 appareils supplémentaires étant tous convertis en commandes fermes, la taille actuelle des achats d’E190-E2 de la compagnie peut atteindre jusqu’à 28 appareils, en combinant commandes fermes et options restantes. Le premier E190-E2 est prévu pour être livré au cours de l’exercice 2028, et ANA deviendra la première compagnie aérienne japonaise à exploiter l’E190-E2.

L’E190-E2 a une capacité standard d’environ 100 sièges et une autonomie maximale d’environ 5 463 kilomètres. La flotte intérieure actuelle d’ANA, composée de DHC-8-400 de 74 sièges et de Boeing 737/A321 de 166 à 194 sièges, manque d’avions à réaction d’environ 100 sièges. La compagnie prévoit d’utiliser l’E190-E2 pour combler cet écart de capacité, et de l’affecter aux lignes régionales, aux heures creuses et aux vols à faible demande.

Selon le plan de flotte précédemment annoncé par ANA Holdings, la compagnie prévoit d’étendre sa flotte groupe à environ 320 appareils d’ici la fin de l’exercice 2030, de porter la part des avions régionaux et à fuselage étroit sur les lignes intérieures d’environ 85 % à la fin de l’exercice 2019 à environ 90 %, et d’augmenter la part des appareils à haute efficacité énergétique du groupe d’environ 70 % à environ 91 %. L’E190-E2 s’inscrit dans la partie relative à l’ajustement de la capacité sur les lignes intérieures de ce plan de renouvellement de flotte.

Le montant du contrat pour ces 8 appareils n’a pas été divulgué. ANA a précédemment indiqué que le prix d’achat réel des avions devrait être inférieur au prix catalogue, le prix final dépendant des conditions de remise négociées avec le constructeur.