Pratt & Whitney (États-Unis) : le programme client du moteur PW4000 devrait rester en service jusqu'en 2040

fr.wedoany.com Rapport : Le 8 septembre, lors de la conférence AeroEngines Europe, Pratt & Whitney a déclaré que le cycle de vie en service des moteurs matures de la série PW4000 s'allongeait ; certains clients prévoient d'exploiter les moteurs PW4000 de 100 pouces jusqu'à la fin des années 2030, et les modèles de 94 pouces jusqu'aux environs de 2040 ; les modèles de 112 pouces destinés aux Boeing 777-200 et 777-300 devraient également continuer à être en service jusqu'au début des années 2030. Pratt & Whitney évalue de nouvelles solutions de réparation de pièces et des lots de travaux de maintenance ajustés afin de soutenir la poursuite de l'exploitation des flottes concernées.

La série PW4000 comprend actuellement trois plateformes principales de diamètre de soufflante : 94 pouces, 100 pouces et 112 pouces. Le PW4000 de 94 pouces est entré en service commercial en 1987, avec une poussée comprise entre 52 000 et 62 000 livres, et équipe les Boeing 747, 767, MD-11 ainsi que les Airbus A300 et A310. Selon les données publiées par Pratt & Whitney en 2022, plus de 2 500 unités de cette série ont été livrées, totalisant plus de 150 millions d'heures de vol, dont plus de 55 % de la flotte en service est utilisée sur le marché du fret.

Le PW4000 de 100 pouces équipe principalement les Airbus A330-200 et A330-300, avec une plage de poussée au décollage de 64 500 à 70 000 livres. Pratt & Whitney a précédemment lancé la mise à niveau PW4170 Advantage70, applicable aux moteurs neufs ainsi qu'à la conversion de moteurs existants, portant sur des ajustements de poussée, d'efficacité énergétique, de durabilité et de performances de maintenance.

Le PW4000 de 112 pouces est quant à lui utilisé sur les Boeing 777-200, 777-200ER et 777-300, avec une poussée couvrant 74 000 à 90 000 livres. Cette série fait encore l'objet en 2026 de modifications de conception et de maintenance liées au risque de défaillance des aubes de soufflante ; la Federal Aviation Administration des États-Unis a prolongé jusqu'en mars 2033 l'échéance finale de conformité pour les améliorations des nacelles des moteurs 777 concernés.

La prolongation de la durée de service du PW4000 a déjà entraîné une augmentation des besoins de maintenance. L'entreprise suisse de maintenance de moteurs SR Technics indique qu'il y a environ deux ans, la demande de maintenance pour le PW4000 ne représentait que 2 à 3 demandes de devis par mois, contre 4 à 5, voire plus, actuellement. L'entreprise a en conséquence augmenté ses investissements en surfaces industrielles, en formation du personnel et en matériaux afin d'étendre ses capacités de maintenance des moteurs matures.

La nouvelle installation de maintenance de moteurs de SR Technics située à Bad Zurzach, en Suisse, est entrée en service en janvier 2026 ; elle fournit principalement des services de maintenance rapide pour les PW4000 et CFM56-5B/7B, avec un périmètre d'intervention comprenant les inspections avancées, la maintenance, les modifications et le soutien technique sur site. Cette installation a été aménagée à partir d'un bâtiment industriel existant, et l'entreprise prévoit de porter ses effectifs à environ 100 personnes.

À mesure que le PW4000 poursuit son service, l'approvisionnement en matériaux de maintenance devient une contrainte clé pour les travaux MRO ultérieurs. Pratt & Whitney indique que la maintenance des moteurs matures dont la production est arrêtée fait de plus en plus appel à des pièces d'occasion disponibles, à la réparation de composants et à de nouvelles solutions de maintenance ; l'entreprise ajuste en parallèle son périmètre de maintenance et sa préparation des matériaux en fonction des plans de flotte futurs des compagnies aériennes.