Le port de Long Beach aux États-Unis enregistre un volume record pour un mois d'août, la capacité de transport terrestre se resserre

fr.wedoany.com Rapport : Le 21 septembre, le port de Long Beach a publié les données de trafic de conteneurs pour le mois d'août, avec 919 922 EVP traités, en hausse de 2 % sur un an, établissant un nouveau record pour un mois d'août dans l'histoire du port. Les importations ont augmenté de 3,6 % sur un an et les exportations de 4 %. De janvier à août de cette année, le port de Long Beach a traité cumulativement 6 687 078 EVP, en hausse de 1,3 % sur un an, continuant de dépasser le niveau de la même période de 2025.

Noel Hacegaba, directeur général du port de Long Beach, a déclaré que la croissance du volume de fret en août a été influencée par de multiples facteurs, notamment les restrictions de passage du canal de Panama, le stockage anticipé des importateurs et les ajustements de la chaîne d'approvisionnement. Certains chargeurs ont redirigé vers la côte ouest des États-Unis des marchandises initialement destinées aux ports de la côte est et du golfe du Mexique. Le port de Los Angeles avait précédemment indiqué que les conditions de passage du canal de Panama et les perturbations des routes liées au canal de Suez avaient conjointement poussé plus de 5 % du volume de fret à se rediriger vers les ports de la côte ouest des États-Unis.

Le port de Long Beach s'attend à ce que le volume de fret reste élevé en septembre, la forte demande de transport pouvant se poursuivre jusqu'en octobre et se prolonger jusqu'à la première semaine de novembre. La National Retail Federation des États-Unis a également récemment relevé ses prévisions d'importations pour les principaux ports à conteneurs américains en septembre, tablant sur un volume d'importations de 2,31 millions d'EVP, en hausse de 9,6 % sur un an, ce qui en ferait le niveau mensuel le plus élevé depuis 2026.

La croissance du volume de fret portuaire s'est déjà répercutée sur le segment du transport terrestre. L'Intermodal Association of North America indique que la capacité de transport de pré- et post-acheminement portuaire est actuellement nettement tendue, que les prix du transport augmentent et que la pénurie de chauffeurs comprime davantage la capacité de transport routier. J.B. Hunt a récemment traité un volume de fret intermodal élevé, tout en augmentant ses dépenses liées aux chauffeurs de pré- et post-acheminement. En juillet, le volume de transport intermodal intérieur américain a augmenté de 12 % sur un an, certains chargeurs augmentant la part du transport combiné rail-route.

Le port de Long Beach poursuit l'extension et la modernisation des installations ferroviaires de Pier B, un projet d'un investissement d'environ 1,8 milliard de dollars, dont la construction a débuté en 2024 et qui devrait s'achever en 2032. Le projet vise à accroître la capacité de triage ferroviaire de la zone portuaire et à réorganiser le système d'exploitation ferroviaire interne au port. Le port de Long Beach prévoit qu'après la mise en service de Pier B, le temps de traitement du fret ferroviaire pourra passer d'environ 4 jours actuellement à 1 jour.

Le port voisin de Los Angeles a traité environ 956 000 EVP en août, un niveau pratiquement inchangé par rapport à la même période de 2025 ; le volume cumulé des trois mois de juin à août a dépassé 2,9 millions d'EVP, établissant un record historique pour trois mois consécutifs dans ce port. Les autorités du port de Los Angeles ont inscrit août 2026 comme point de référence pour la publication de leurs données annuelles de fret.