Le port d'Aarhus au Danemark achève le premier test d'alimentation électrique à quai pour un navire porte-conteneurs

fr.wedoany.com Rapport : Le 27 octobre, le port d'Aarhus (Port of Aarhus) au Danemark a annoncé que le premier système d'alimentation électrique à quai (OPS) du pays, spécialement conçu pour les grands navires porte-conteneurs, avait achevé son premier test à bord d'un navire à la mi-octobre. Le navire testé était le porte-conteneurs de 2 150 EVP « Dettifoss », exploité par la compagnie maritime islandaise Eimskip, qui s'est connecté à l'alimentation électrique à quai pendant près de 10 heures au terminal à conteneurs exploité par APM Terminals, recevant environ 6,5 MWh d'électricité. Le système devrait entrer en service quotidien en janvier 2027.

Le système OPS est fourni par la société d'ingénierie danoise PowerCon pour la sous-station et le système de gestion de l'énergie, tandis que ShibataFenderTeam et igus fournissent le système de gestion des câbles mobiles, afin de s'adapter aux différentes positions d'amarrage des navires le long du quai. Une fois entièrement construit, le système aura une capacité de 16 MVA et pourra alimenter simultanément jusqu'à quatre navires porte-conteneurs. Le test fait partie de la phase de mise en service avant l'exploitation ; d'autres tests seront réalisés sur davantage de navires porte-conteneurs au cours des prochaines semaines.

Ce projet s'inscrit dans le cadre de l'initiative OPS Network soutenue par l'Union européenne, qui a obtenu 18,8 millions d'euros du « Mécanisme pour l'interconnexion en Europe » (Connecting Europe Facility) pour soutenir l'installation d'alimentation électrique à quai à Aarhus, Göteborg, Bremerhaven et Stockholm. Le port d'Aarhus dispose également d'une installation d'alimentation électrique à quai pour les navires de croisière, mise en service en juin 2023 ; lors de la première saison d'exploitation complète en 2024, 68 % des navires de croisière faisant escale se sont connectés à l'alimentation électrique à quai, et ce chiffre est passé à environ 80 % en 2025.

Le port souligne que le terminal à conteneurs nécessite une flexibilité différente de celle des terminaux de croisière ou de ferry : les navires arrivant sont plus nombreux, le nombre de navires simultanément au port est plus élevé, et les différences de taille des navires et de position à quai sont plus importantes. Les navires porte-conteneurs doivent continuer à alimenter l'infrastructure du navire et les conteneurs réfrigérés pendant leur séjour à quai, ce qui impose des exigences élevées en matière de capacité du réseau électrique. Le port d'Aarhus est la principale voie d'accès du Danemark pour le fret conteneurisé, et le port considère les installations d'alimentation électrique à quai comme un élément du développement portuaire durable et de la compétitivité.

Le règlement européen FuelEU Maritime exige que les navires porte-conteneurs et les navires à passagers de plus de 5 000 tonneaux de jauge brute se connectent à l'alimentation électrique à quai, cette exigence entrant en vigueur le 1er janvier 2030. Le système d'alimentation électrique à quai pour navires porte-conteneurs du port d'Aarhus entre en service avant l'entrée en vigueur du règlement, permettant aux opérateurs de lignes régulières faisant escale dans ce port de disposer des conditions de conformité.