Le port de Jacksonville (JAXPORT) obtient 40 millions de dollars pour la reconstruction du poste d'amarrage n° 32

fr.wedoany.com Rapport : Le 29 octobre, l'Autorité portuaire de Jacksonville (JAXPORT) a annoncé avoir obtenu une subvention de 40 millions de dollars du programme de développement des infrastructures portuaires de l'Administration maritime des États-Unis (MARAD), destinée aux travaux de reconstruction du poste d'amarrage n° 32 du terminal maritime de Blount Island. Les travaux porteront sur la reconstruction d'une structure d'amarrage d'environ 900 pieds (274 mètres), l'augmentation de la capacité portante et la modernisation des infrastructures d'exploitation des marchandises. Cette subvention fait partie d'une enveloppe de 498 millions de dollars de MARAD couvrant 35 projets portuaires dans 19 États.

Le 27 avril 2026, le conseil d'administration de JAXPORT avait approuvé un contrat de 1,5 million de dollars avec Taylor Engineering pour la conception, les autorisations et le soutien à la construction des postes d'amarrage n° 30 à 32, financé à 75 % par l'État et à 25 % par JAXPORT. La subvention PIDP de 40 millions de dollars est exclusivement consacrée à la reconstruction effective du poste n° 32 et ne modifie pas le calendrier des travaux préliminaires des postes n° 30 et 31. Le contrat de conception et la subvention de construction relèvent de deux financements distincts et de deux phases différentes.

Selon la mise à jour portuaire de Moran Shipping du 29 octobre 2026, le poste d'amarrage n° 32 autorise actuellement un tirant d'eau maximal de 40 pieds, tandis que le chenal fédéral du port de Jacksonville a été approfondi à 47 pieds en mai 2022. Les navires peuvent emprunter le chenal avec un tirant d'eau de 47 pieds, mais ne peuvent accoster au poste n° 32 qu'avec un tirant d'eau de 40 pieds — soit un écart de 7 pieds entre la capacité du chenal et celle du poste d'amarrage. Une fois reconstruit, le poste n° 32 éliminera cet écart, permettant à la structure d'amarrage de supporter en toute sécurité les dimensions des navires, les charges des portiques de quai et les charges de marchandises compatibles avec un chenal de 47 pieds. JAXPORT définit ce projet comme « la première phase de modernisation des postes d'amarrage du terminal maritime de Blount Island ».

Le contenu de la reconstruction du poste n° 32 a été détaillé point par point dans les documents rendus publics par le Congrès ; neuf opérations constituent une séquence complète de remplacement structurel. Les travaux comprennent le remplacement du rideau de palplanches, des dragages localisés, le battage de pieux, la construction d'un nouveau mur de pied, la reconstruction du tablier en béton, des rails de portiques de quai lourds, des fourreaux de fibre optique, la mise à niveau des équipements collectifs et l'éclairage à mâts élevés. Parmi ces travaux, les rails de portiques de quai lourds constituent l'élément central de cette mise à niveau — la capacité portante maximale des rails détermine le niveau des portiques de quai que le terminal peut accueillir, et par conséquent les dimensions des navires qu'il peut desservir.

Le poste n° 32 ne représente que le premier tronçon d'une rénovation globale de 2 500 pieds. Selon les informations communiquées par un élu fédéral de Floride, la reconstruction de 900 pieds constitue la première étape de la modernisation d'environ 2 500 pieds des postes n° 30 à 32, avec pour objectif de permettre à Blount Island d'exploiter pleinement le chenal existant de 47 pieds et d'accueillir intégralement des navires Panamax et post-Panamax. Il s'agit du premier tronçon de travaux de la séquence de rénovation de l'ensemble des 2 500 pieds de linéaire de quai, et non de la totalité du poste n° 32.