Le groupe britannique Welch Group inaugure officiellement le premier hub de recharge pour poids lourds électriques de l'Est de l'Angleterre à l'échelle du mégawatt

fr.wedoany.com Rapport : Le 29 octobre, l'entreprise logistique britannique Welch Group a organisé l'événement « Powering the Future of Freight » à son siège de Duxford, dans le Cambridgeshire, et a officiellement inauguré le premier hub de recharge pour poids lourds électriques (eHGV) de l'Est de l'Angleterre à l'échelle du mégawatt. Ce hub permet actuellement d'alimenter une flotte de 6 poids lourds électriques Renault de 42 tonnes, et 2 véhicules supplémentaires sont prévus d'ici fin 2026.

Le hub est équipé du système HyperCharger de la société britannique Voltempo, avec 6 points de recharge, dont 2 emplacements traversants en drive-in/drive-out pouvant accueillir un ensemble complet tracteur plus remorque, et 4 autres destinés aux unités tractrices. La puissance totale du système atteint jusqu'à 1 mégawatt, répartie dynamiquement entre les différents points de recharge en fonction des besoins énergétiques des véhicules et de leurs horaires de départ. Les interfaces de recharge utilisent des prises standard CCS, avec une puissance maximale de 750 kW ; Welch Group a actuellement fixé la puissance de recharge à 375 kW, soit un niveau supérieur à la puissance maximale acceptée par les poids lourds électriques en service au Royaume-Uni (250 kW pour les camions DAF), et un véhicule complètement déchargé peut être rechargé en environ 90 minutes.

Les deux hubs de Duxford et Bedford constituent ensemble les nœuds de recharge pour le fret électrique de Welch Group sur le corridor Cambridge-Bedford, les deux sites étant équipés de 6 points de recharge et d'une répartition dynamique de 1 mégawatt. Au-delà de leur usage propre, Welch Group prévoit, via le modèle DepotCharge de Voltempo, d'ouvrir la capacité de recharge inutilisée des deux hubs à des flottes tierces agréées, afin d'améliorer le taux d'utilisation des installations et de générer des revenus supplémentaires.

L'évolution des coûts d'exploitation dispose déjà de données vérifiables. Welch Group indique que le coût de transport pour 100 kilomètres avec un eHGV représente actuellement environ la moitié de celui d'un véhicule diesel équivalent. Cet avantage de coût provient de deux facteurs : le prix d'achat en gros du diesel s'établit à environ 1,55 livre sterling par litre (2 livres au prix de détail), tandis que le coût de l'électricité reste sur une trajectoire descendante. La modélisation antérieure de l'entreprise montrait que le coût effectif de recharge de ses camions électriques pourrait passer de 42 pence par kilowattheure actuellement à 9,1 pence en 2035, avec des économies annuelles pouvant atteindre 792 000 livres sterling.

L'entreprise s'est engagée à remplacer l'intégralité de sa flotte de 70 véhicules par des modèles électriques, avec pour objectif que les véhicules électriques représentent 12 % de la flotte d'ici janvier 2027. Le processus d'électrification a débuté en 2023 avec un Renault E-Tech D Wide de 19 tonnes ; en octobre 2024, dans le cadre du programme eFREIGHT 2030, le premier tracteur Renault E-Tech T de 42 tonnes du Royaume-Uni a été déployé, puis un troisième E-Tech T et un tracteur électrique DAF ont rejoint la flotte, tandis que 3 Renault E-Tech de 28 tonnes supplémentaires sont en commande. Les deux hubs de recharge de Duxford et Bedford constituent la condition préalable infrastructurelle de ce plan de remplacement, et non des installations expérimentales d'accompagnement.