KMEW India acquiert un dragueur aspirateur remorqueur pour 2,5 milliards de roupies

fr.wedoany.com Rapport : Le 5 novembre, l'entreprise indienne de services d'ingénierie maritime Knowledge Marine & Engineering Works (KMEW) a finalisé l'acquisition du dragueur aspirateur remorqueur (TSHD) River Pearl 48, pour une dépense en capital d'environ 2,5 milliards de roupies indiennes (environ 26,5 millions de dollars américains). Construit en 2021, le navire atteint une profondeur de dragage maximale de 36 mètres et devrait être immédiatement affecté au projet de dragage d'entretien de trois ans du port de New Mangalore. Le montant du contrat de ce projet s'élève à environ 3,03 milliards de roupies indiennes (TVA incluse), avec un démarrage prévu le 15 novembre.

Le volume de dragage confié au River Pearl 48 s'élève à 15,9 millions de mètres cubes sur trois ans, chaque campagne annuelle de dragage devant être achevée en 150 jours. La zone de travaux comprend le chenal d'accès extérieur au port long de 7,5 kilomètres, ainsi que le bassin portuaire, les zones de quai, les zones de giration, les fronts de poste d'amarrage désignés et les installations de pompage. Il s'agit du plus important contrat de dragage obtenu à ce jour par KMEW.

Le River Pearl 48 présente une longueur hors tout de 118,2 mètres, une largeur de coque de 19,2 mètres et un creux de 8,6 mètres, avec une profondeur de dragage maximale de 36 mètres, un tirant d'eau en dragage de 7,3 mètres et une vitesse de 13,6 nœuds. Le navire est équipé de deux moteurs principaux de 3 310 kW chacun, de deux pompes de dragage d'un débit de 8 000 mètres cubes par heure chacune, ainsi que de deux pompes de jet d'eau d'un débit de 3 000 mètres cubes par heure chacune. KMEW estime que, selon les conditions spécifiques du projet et les modalités de déploiement, la capacité annuelle de dragage du navire peut atteindre 8 à 10 millions de mètres cubes.

Le navire est conçu pour la navigation autonome : en opération, il aspire les sédiments du fond marin au moyen d'un tube traîné à l'arrière et d'une tête de dragage, charge les sédiments dans sa cale à boue embarquée, puis les transporte vers une zone de rejet désignée ou une zone de remblai pour déchargement. Le pavillon indien, le classement auprès de l'Indian Register of Shipping (IRS) et un équipage entièrement composé de marins indiens permettent au River Pearl 48 de remplir les conditions d'application du cadre indien de droit de préférence pour l'achat de navires (RoFR).