Le moteur synchrone à aimants permanents pour ventilateurs/pompes/compresseurs est excité par des matériaux magnétiques permanents en néodyme-fer-bore. Il présente un couple de démarrage élevé, une large plage de régulation de vitesse, une structure compacte, un faible encombrement, un poids léger, ainsi qu'un facteur de puissance et un rendement élevés. Il est conforme au niveau 1 de la norme GB30253-2013 « Valeurs limites de rendement et niveaux de rendement des moteurs synchrones à aimants permanents », atteignant le niveau avancé international des produits similaires. Il est utilisé pour entraîner divers mécanismes tels que ventilateurs, pompes et compresseurs.
Avantages du produit
Amélioration du rendement du moteur lui-même
Le moteur synchrone à aimants permanents offre un rendement et un facteur de puissance élevés, incomparables à ceux d'un moteur asynchrone. Selon le modèle de la machine de l'utilisateur, le niveau de puissance et le taux de charge, le taux d'économie d'énergie est de 5 % à 10 %.
Large plage de fonctionnement économique
Il maintient un rendement et un facteur de puissance élevés dans une plage de charge de 25 % à 120 % de la charge nominale.
Réduction des pertes du réseau électrique
Le système présente un facteur de puissance élevé supérieur à 0,98, ce qui permet de réduire considérablement le courant du réseau et de diminuer les pertes de ligne de 2 % à 4 %.
Amélioration du rendement de fonctionnement
Le moteur synchrone à aimants permanents est entraîné par variateur de fréquence. Il est possible de réguler la vitesse de charge en modifiant la fréquence de fonctionnement, ce qui améliore le rendement de fonctionnement et réduit au maximum la consommation d'énergie inutile. Le taux d'économie d'énergie de la régulation de vitesse par variateur de fréquence peut atteindre 5 % à 15 %.
Plage d'adaptation
La plage de carcasses de cette série de produits est de 100 à 355. Les niveaux de puissance et les dimensions de montage sont entièrement conformes aux normes de la Commission électrotechnique internationale (IEC).
Le moteur utilise une isolation de classe F. Les carcasses de taille H180 et supérieure sont équipées d'un dispositif de graissage et de purge d'huile.
Selon les exigences de l'utilisateur, il peut être équipé d'une mesure de température du stator. Le mode de fonctionnement est S1, le mode de refroidissement est IC411 et le degré de protection du boîtier est IP54.
Comparaison des paramètres du produit
| Paramètres techniques | Rendement (%) | Facteur de puissance | Vitesse nominale | Multiple de couple maximal | Mode de refroidissement | Classe d'isolation | Courant nominal (A) | Valeur de vibration (mm/s) |
| Moteur asynchrone | 92 | 0,88 | 740 | 1,8 | Refroidissement à eau | F | 206 | 2,8 |
| Moteur à aimants permanents | 96 | 0,96 | 750 | 2,8 | Refroidissement à eau | F | 182 | 1,8 |
☆ Selon les conditions d'exploitation sur site, avec un taux de charge annuel de 74 %, le taux d'économie d'énergie est de : 11,6 % (mesuré sur le piston client)
