Le stockage d'énergie par volant d'inertie est un mode de stockage physique qui utilise l'énergie cinétique d'un corps en rotation pour stocker et restituer de l'énergie électrique, la conversion entre énergie cinétique et énergie électrique étant assurée par un moteur/générateur coaxial au corps du volant. En mode moteur, la machine entraîne l'accélération du rotor du volant, convertissant l'énergie électrique d'entrée en énergie cinétique stockée ; en mode générateur, elle provoque la décélération du rotor, convertissant l'énergie cinétique en énergie électrique restituée. L'accélération et la décélération de la machine sont contrôlées par l'unité de commande.
Ek = mv² = Jω²
Avantages du produit
Densité énergétique élevée, puissance instantanée importante
Capacité à fournir une énergie plus importante en peu de temps, favorisant une réponse rapide de l'équipement.
Longue durée de vie
Cycles de charge et de décharge fréquents possibles, sans dégradation des performances, durée de vie cyclique du système très longue, durée de vie nominale de 30 ans.
Respect de l'environnement
Aucune émission de substances chimiques, pas de risque d'explosion chimique.
Rendement de conversion énergétique élevé
Le rendement de conversion entre l'énergie électromagnétique et l'énergie cinétique est supérieur à 88 %, le rendement global du système de stockage dépasse 86 %.
Haute fiabilité, sans maintenance
Fonctionnement stable, absence d'usure mécanique grâce aux paliers magnétiques, maintenance pratiquement nulle.
Domaines d'application
Micro-réseaux
Transport ferroviaire
Centrales d'énergies renouvelables
Charges sensibles
Fourniture de services auxiliaires au système électrique : régulation de tension et de fréquence, soutien transitoire, alimentation de secours d'urgence, etc.
Paramètres du produit
| Système à volant d'inertie 1 MW/40 MJ | Système à volant d'inertie 1 MW/15 MJ | Système à volant d'inertie 300 kW/100 MJ | |
| Énergie stockée | 15 MJ (4,2 kWh) | 40 MJ (11,1 kWh) | 100 MJ (27,8 kWh) |
| Puissance crête de charge/décharge | 1,0 MW | 1,0 MW | 300 kW |
| Vitesse maximale | 20 000 tr/min | 13 000 tr/min | 15 000 tr/min |
| Vitesse linéaire | 523,3 m/s | 400 m/s | 750 m/s |
| Tension nominale | 1500 DC | 1500 DC | 1000 DC |
| Scénarios d'application | Transport ferroviaire | Transport ferroviaire | Éolien/régulation de fréquence du réseau/ASI |
| Machine électrique | Synchrone à aimants permanents | Synchrone à aimants permanents | Synchrone à aimants permanents |
| Densité énergétique du volant d'inertie (Wh/kg) | 9,5 | 9,3 | 19,8 |
| Cycle de charge/décharge | 27 s | 30 s | 336 s |
| Temps de réponse | ＜100 ms | ＜100 ms | ＜100 ms |
| Profondeur de décharge | 75 % (3,1 kWh) | 75 % (8,3 kWh) | 75 % (20,8 kWh) |
| Rendement de conversion énergétique (%) | ＞88 % | ＞88 % | ＞88 % |
| Autodécharge du produit | ＜3 % | ＜3 % | ＜3 % |
| Bruit | Bruit à pleine charge ＜80 dB | Bruit à pleine charge ＜80 dB | Bruit à pleine charge ＜80 dB |
| Type de palier | Palier magnétique hybride à polarisation permanente | Palier magnétique hybride à polarisation permanente | Palier magnétique hybride à polarisation permanente |
| Température de fonctionnement | -40 ℃~45 ℃ (fonctionnement déclassé au-delà de 45 ℃) | -40 ℃~45 ℃ (fonctionnement déclassé au-delà de 45 ℃) | -40 ℃~45 ℃ (fonctionnement déclassé au-delà de 45 ℃) |
| Humidité ambiante admissible | ＜95 % | ＜95 % | ＜95 % |
| Mode de refroidissement | Refroidissement à eau | Refroidissement à eau | Refroidissement à eau |
| Poids du système | 3700 kg | 4550 kg | 6500 kg |
| Dimensions hors tout du système (L*P*H) mm | 3410*1000*2200 | 3500*1200*2200 | 3410*1500*2200 |
| Nombre de cycles | 10 millions de cycles | 10 millions de cycles | 10 millions de cycles |
