fr.wedoany.com Rapport,Le 26 mars, le gouvernement britannique a annoncé la mise en œuvre du plan RIS3, s'engageant à investir 27 milliards de livres sterling sur cinq ans pour moderniser et sécuriser le réseau routier en Angleterre. Ce plan de construction routière a été largement salué par David Giles, président de l'Alliance de l'Industrie de l'Asphalte (AIA), qui a déclaré que ce programme était une excellente nouvelle pour les usagers des autoroutes et des principales routes de catégorie A en Angleterre.

Giles a souligné que le plan RIS3 fournit à National Highways, qui gère le réseau routier stratégique (SRN), un investissement continu et ciblé, soutenant une planification financière à long terme et lui permettant d'adopter une approche planifiée et prospective pour l'entretien des routes. La secrétaire d'État aux Transports, la très honorable Heidi Alexander, a mentionné dans son avant-propos ministériel : « En investissant dans le SRN, nous réduirons les inégalités régionales et veillerons à ce que toutes les régions du Royaume-Uni bénéficient de déplacements routiers plus fluides, plus sûrs et plus fiables. » Giles estime que, bien que les objectifs d'entretien du SRN soient clairs, le réseau routier local, qui représente plus de 97 % des routes anglaises, nécessite encore plus d'attention. Actuellement, seulement 52 % des routes locales en Angleterre sont en bon état structurel, un héritage de décennies de sous-financement et d'injections de liquidités à court terme.

Giles a salué l'engagement du gouvernement à allouer 7,3 milliards de livres sterling à la construction routière locale au cours des quatre prochaines années, le qualifiant d'étape importante. Cependant, il a souligné que même si les fonds sont disponibles, le public aura besoin de temps pour en ressentir les effets. Il a suggéré que si le gouvernement pouvait investir des fonds supplémentaires dès le début, plutôt que d'augmenter progressivement les montants jusqu'en 2030, les progrès en matière de construction routière seraient plus rapides. Giles a déclaré : « Cela aiderait les équipes routières des autorités locales à sortir du cycle de réparation des nids-de-poule, à mettre en œuvre les resurfaçages nécessaires et des plans prospectifs, empêchant ainsi la formation de nids-de-poule à la source et améliorant l'expérience de tous les usagers de la route. »

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