fr.wedoany.com Rapport : Récemment, la capacité de transport maritime de conteneurs sur les lignes Asie-Moyen-Orient a connu une baisse significative, les compagnies maritimes ayant retiré environ un quart des navires de cette route. Selon un rapport du cabinet de conseil Linerlytica, avant l'escalade des tensions régionales fin février, la capacité de la ligne commerciale Extrême-Orient-Moyen-Orient était d'environ 1,34 million d'EVP, contre environ 1,07 million d'EVP actuellement. L'organisme indique que des ajustements supplémentaires du réseau sont encore à venir.
Linerlytica déclare : « La capacité déplacée n'a pas encore entraîné de surcapacité, car ces navires ont principalement été réaffectés sur les lignes Extrême-Orient-Sous-continent indien et Extrême-Orient-Méditerranée. Parallèlement, pour maintenir la circulation des marchandises vers les pays du Golfe, des connexions supplémentaires entre l'Inde et Oman, le nord des Émirats arabes unis et la mer Rouge sont nécessaires, ce qui a aggravé la congestion dans les ports de Salalah, Khor Fakkan et Mundra. » Il ajoute : « Cependant, des transferts de capacité supplémentaires exerceront une pression sur d'autres marchés pour absorber les navires excédentaires, la demande de fret conteneurisé étant déjà affectée par la hausse des prix du pétrole. »
Dans le même temps, les deux très grands porte-conteneurs du groupe COSCO, à qui l'on avait refusé de quitter le détroit d'Ormuz vendredi dernier, ont obtenu hier l'autorisation des autorités iraniennes de partir. Les données de suivi des navires montrent que ces deux navires jumeaux de 19 000 EVP, le CSCL Arctic Ocean et le CSCL Indian Ocean, ont commencé à quitter le détroit d'Ormuz vers 8h00 GMT et se trouvent actuellement en mer d'Arabie, en route pour Port Klang en Malaisie.
Il a été rapporté que certains navires ont payé leurs frais de passage en yuan chinois. Le CSCL Arctic Ocean et le CSCL Indian Ocean appartenaient initialement à China Shipping Container Lines (CSCL) et ont été intégrés à la flotte de COSCO après la fusion des entreprises en 2016. Linerlytica indique que ces deux navires sont les premiers porte-conteneurs non liés à l'Iran à quitter la région depuis le départ du SSF Leo, d'une capacité de 2 553 EVP et appartenant à AD Ports, du golfe Persique le 3 mars.
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