Le tunnel sous-marin de la ligne ferroviaire Shenjiang en Chine a creusé 4 km, établissant un record à 113 mètres de profondeur

fr.wedoany.com Rapport : Élément clé du corridor côtier du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois « huit lignes verticales et huit lignes horizontales », la construction du tunnel de l’estuaire de la rivière des Perles sur la ligne ferroviaire Shenjiang est récemment entrée dans une phase cruciale de percement au bouclier. Pendant la période du Qingming en avril 2026, le tunnelier de grand diamètre « Shenjiang N°1 », de fabrication nationale, a poursuivi son avancement à 113 mètres sous le niveau de la mer, avec une progression moyenne d’environ 2 mètres par jour. La longueur cumulée de percement a désormais dépassé les 4 kilomètres.

Situé dans l’estuaire de la rivière des Perles, entre Dongguan et Guangzhou dans la province du Guangdong, le tunnel s’étend sur 13,69 kilomètres de long et traverse plusieurs voies navigables. Ce tunnel constitue le projet de contrôle de la ligne ferroviaire Shenjiang, son point le plus bas se trouvant à 116 mètres sous l’eau. Actuellement, le « Shenjiang N°1 » opère à une profondeur exceptionnelle de 113 mètres sous l’eau, supportant une pression de 11,3 bars, établissant ainsi un nouveau record mondial de profondeur de construction pour un tunnel ferroviaire à grande vitesse réalisé par bouclier sous-marin.

Le chantier utilise un mode de construction « creuser et assembler simultanément ». Le tunnel d’un diamètre de plus de 13 mètres est assemblé à partir de voussoirs préfabriqués, chaque anneau nécessitant l’assemblage de 9 voussoirs d’une largeur d’environ 2 mètres. L’énorme roue de coupe à l’avant du tunnelier tourne pour trancher la roche et la terre, et les boues de déblai sont transportées vers une usine de traitement en surface via des conduites de circulation pour y être tamisées et recyclées.

Au cours du percement, le « Shenjiang N°1 » doit traverser 13 types de couches géologiques, comprenant 6 zones de faille. Les opérateurs, via les systèmes de localisation et les équipements de surveillance de la salle de contrôle, ajustent en temps réel le débit de la boue, la pression et la direction du bouclier pour assurer le fonctionnement stable de la machine dans cet environnement géologique complexe.

La ligne principale de la voie ferrée Shenjiang s’étend sur 116 kilomètres, reliant Xili à Shenzhen et Jiangmen. Sur le tronçon du tunnel de l’estuaire de la rivière des Perles, plus de 7000 constructeurs sont actuellement sur le chantier. Alors que le percement au bouclier a dépassé la moitié de la distance, le projet entrera progressivement dans les phases ultérieures précédant la jonction complète du tunnel, après la phase de percée dans les eaux ultra-profondes. Une fois achevé, le projet permettra une connexion ferroviaire rapide entre Shenzhen, Jiangmen et la région de l’ouest du Guangdong.